Audi je z malim modelom A1 izdelanim na osnovi volkswagna pola, tekmo med majhnimi GTI avtomobili doslej spremljal iz ozadja. Najzmogljivejši model 1.4 TFSI s 132 kilovati se jim je sicer približal z zmogljivostmi, nikakor pa ne z nastavitvijo podvozja in športnimi dodatki. Z novim S1 v trivratni in petvratni sportback različici pa je vsem trem zaprašil pred nosom ter se pripeljal ob bok najzmogljivejšega minija john cooper works.
Ime S1 prinaša nostalgijo audijevega dirkalnika iz 80. let prejšnjega stoletja. Vsebinsko pa novi S1 označuje dvolitrski turbo motor 2.0 TFSI iz golfa GTI performance, ki v S1 zmore 170 kilovatov oziroma 231 konjskih moči in 370 nevtonmetrov največjega navora. Motor poganja vsa štiri kolesa prek hidravlične večploščne sklopke na zadnji osi, zaradi tega je S1 unikaten med športnimi malčki. Pogon poskrbi za odličen prenos konjenice na cesto, do stotice S1 skoči v 5,8, S1 sportback pa v 5,9 sekunde in v šprintu za seboj pusti tudi slovitega športnega malčka mini john cooper works. Tovarniško izmerjena poraba audijevih športnikov je skromna, le sedem litrov na sto kilometrov. Izpust ogljikovega dioksida je 166 gramov na kilometer.
Močan motor je zahteval tudi temeljite spremembe drugih delov S1. Ta je dobil nov elektrohidravlični volanski mehanizem, ki prinaša natančno vodenje in omogoča veliko informacij s cestišča. Klasično zadnjo premo je zamenjala nova štirivodilska. Odzivnost volana in plina določa program audijevega drive selecta, ki ga izbere voznik. Prednja 310 milimetrska zavorna diska pa agresivno ustavljata okoli 1,2 tone težkega malčka.
Novinca, ki sta ozaljšana s športnimi dodatki v kabini, posebnimi ksenonskimi žarometi z grafiko S modelov, bolj agresivnimi odbijači, 17 palčnimi kolesi in pragovi v Nemčiji staneta okoli 30 tisoč evrov. Trivratni model S1 50 evrov manj, S1 sportback pa 800 evrov več. V Sloveniji pričakujte podobno ceno zvišano za davek na motorna vozila.
