Kitajska
Med drugim naj bi stroške proizvodnje novih vozil znižali za 40 odstotkov, tržni delež pa kljub vse večji domači konkurenci obdržali pri 15 odstotkih. Uvajajo novo blagovno znamko, namenjeno mladim.
Nemški inštitut Kiel, ki svetuje nemški vladi, je raziskal višino nepovratnih sredstev, ki jih je kitajska vlada namenila domačim proizvajalcem avtomobilov.
Žur je trajal dolgo, pretekli izkupički so odlični, glavobol pa bo najbrž največji do zdaj. To je evropska avtoindustrija po prekrokani noči oziroma kar desetletju.
Poslovni rezultat nemškega BMW je lani prizadel upad tečaja ameriškega dolarja in kitajskega juana, prodaja je sicer zrasla, pri električnih modelih celo za 75 odstotkov.
Test – geely atlas pro 1.5 TD 48V EMS 4WD 7DCT flagship: kitajski SUV, ki za razumen, sicer ne skromen, denar ponuja vse – od zmernega razočaranja, zadovoljstva do navdušenja.
Evropska komisija kitajskim proizvajalcem grozi z višjimi tarifami, zaračunavati naj bi jih začela julija letos.
Kitajska avtomobilska znamka MG je lani kot prva prodrla na evropski in slovenski trg ter dosegla strmo rast prodaje. Letos bo v Evropi še rasla, pri nas ne več. Kaj se dogaja?
Avtomobilska Ženeva, vsaj del dvorane sejmišča Palexpo, bo do konca tedna podobna avtomobilskemu salonu v Šanghaju, saj so jo s prestižnimi avtomobili zasedli manj znani kitajski proizvajalci.
V Ženevi smo spremljali premiero novega MG3 – mestnega avtomobila velikosti renaulta clia, ki bo v novi generaciji na voljo na vseh evropskih trgih. V zelo bogati hibridni različici bo MG3 hybrid+ v Sloveniji bo po naši oceni stal okoli 20 tisoč evrov.
Prevlada BYD in Tesle na področju električnih avtomobilov je spodobudila evropske avtomobilske proizvajalce k premisleku, kako v prihodnje obdržati čim boljši položaj na trgu.
