Poslovni avto: Honda CR-V

Honda CR-V je zelo podobna toyoti rav4 po merah, prostornosti, vozni dinamiki in ne nazadnje tudi ceni. Slabost CR-V v primerjavi z rav4 - za koga pa tudi ne - je v tem, da je dizelski motor kombiniran le s štirikolesnim pogonom, kar hondo CR-V podraži. Njena prednost je tudi večji prtljažnik, ki presega večino tistih iz poslovnih avtomobilov.

Tudi honda CR-V v duhu novodobnih športnih terencev želi biti zelo vsestranska - in to ji zelo dobro uspeva. V primerjavi s predhodnikom je nekaj nižja, prostornejša in uporabnejša. Njen prtljažnik, ki oblikovno deluje kot nahrbtnik, meri 589 litrov (ob podrti zadnji klopi kar 1.669). Zadnjo klop podreš le s pritiskom na gumb in ustvariš ravno dno. Poleg tega CR-V tudi v kabini ponuja dovolj prostora za štiri potnike in vse to na le 4,57 metra zunanje dolžine. Brez pripomb je tudi varnost, še zlasti pri bogatejših paketih opreme, ki imajo sistem, ki avto zadržuje znotraj voznega pasu, radarski tempomat in podobno.

Vozna dinamika je tipično hondina, torej dinamična v vseh pogledih. Avto je natančen in se dobro pelje skozi zavoje. Dober elektronsko uravnavan štirikolesni pogon CR-V omogoča še boljše lastnosti v slabših vremenskih razmerah in prehodnost tudi na slabših terenih. To pomeni, da se hiter, udoben in dovolj varčen poslovni avto popoldne in ob koncih tedna lahko spremeni v uporabnega avanturista, s katerim se brez težav po zasneženi cesti zapodite na smučanje ali po slabše utrjeni makadamski poti do počitniške hišice.

Cena 28.490 evrov je na videz visoka, enako velja za poslovni najem 1.132 evrov na mesec. A za ta denar CR-V ponuja močan, tih in zelo odziven 2,2-litrski turbodizel s 110 kilovati, ki se nenavadno rad vrti v visoke vrtljaje in hkrati ponuja še dovolj zmerno porabo goriva od šest do 7,5 litra plinskega olja na sto kilometrov. Oprema comfort ponuja vse, kar srednje zahteven kupec potrebuje, štirikolesni pogon pa je, kot rečeno, že v serijski opremi.