Dama, ki je hondi NSX napihnila mišice

Michelle Christensen se je Acurini ekipi (Hondina nekoliko bolj prestižna znamka v ZDA) pridružila leta 2012 kot vodja zunanjega oblikovanja takrat še konceptne honde oziroma acure NSX. Njena naloga je bila prenesti karseda veliko potez konceptne NSX v serijsko različico, to pa ji je kot kaže zelo dobro uspelo. Za Autonews je povedala, da je imela skupaj s sedmimi člani ekipe, ki je poskrbela za zunanje oblikovanje NSX precej proste roke. Zasnova štirikolesnega pogona sredinsko nameščenega šestvaljnika in elektromotorjev pa je puščala še dodatne možnosti za oblikovne spremembe.

Michelle Christensen je imela pri oblikovanju honde oziroma acure NSX precej proste roke, superšportniku pa je vtisnila tudi nekaj eksotičnega duha.

To je izkoristila za še nekaj manjšo višino kabine in več manjših oblikovnih okraskov, različnih lukenj, vstopnikov zraka in drugih manjših oblikovnih dodatkov, ki so NSX dodali nekaj eksotičnosti in dodatnih mišic. Christensenova se je sicer kalila z oblikovanjem acurinega športnega terenca ZDX in limuzine RLX, a predhodna izziva se ne moreta primerjati z zadnjim.

Acuro oziroma hondo NSX označuje sredinsko postavljen prisilno polnjen šestvaljni motor, ki mu pri brutalnih zmogljivostih pomagajo še trije električni, skupna moč pa se vektorsko prenaša na vsa štiri kolesa. Dva elektromotorja sta nameščena spredaj in vektorsko razporejata navor, tretji pa je nameščen med bencinskim motorjem in na novo razvitim dvosklopčnim devetstopenjskim samodejnim menjalnikom. Sistemska moč hibridnega pogona tako znaša okoli 550 »konjev«, kar je skoraj še enkrat več od prvega primerka s trilitrskim šestvaljnikom, NSX pa je tudi vidno močnejši od bavarskega i8 s 362 »konji«.