To res ni avto, to je ami

(Intervju) Jaka Kavčič, generalni direktor Emil Frey Avtocentra, o zahtevnosti in navadah slovenskega kupca, spremembah na trgu avtomobilov, cenah, elektriki, športnih terencih in dizelskih motorjih

Vse se spreminja čez noč, zato smo pri načrtih zelo previdni, pravi Viktor Kastelic, šef cargo-partnerja, ki bo novembra končal novo 12-milijonsko naložbo na Brniku.

Avto ameriškega startupa tudi v resnici izpolni velike obljube, ki jih daje. Kakšna je bila naša izkušnja z električnim avtom z 800 konji in več kot 800 kilometri dosega?

Prehitro slovo od bencinskih in dizelskih avtomobilov bi lahko imelo uničujoče posledice za panogo, opozarja evropski komisar za notranje trge Thierry Breton.

Na primerjalnem testu smo zbrali kar 12 športnih terencev razreda C, to so: alfa romeo tonale, cupra formentor, citroën C5 aircross, ford kuga, hyundai tucson, jeep compass, mazda CX-30, opel grandland, peugeot 3008, seat ateca, škoda karoq in volkswagen tiguan.

Free2Move je globalna znamka različnih rešitev mobilnosti, ki sodi pod okrilje Stellantisa. Zdaj se bo mreži pridružila tudi Slovenija, a sprva še v malce okrnjeni obliki. Slovenski uporabniki bodo najprej lahko uporabljali storitve kratkoročnega klasičnega najema vozila, sčasoma pa bodo ponudili še druge storitve.

Avgusta sem se skozi osem držav podal proti severu Evrope. Avtostop mi je omogočil dogodivščino neverjetnih prigod in možnost spoznavanja še bolj neverjetnih ljudi. V drugem delu potopisa opisujem, kako sem s 15 evri na dan raziskoval Norveško in odkrival življenja tamkajšnjih ljudi.