Sintetična goriva: kaj so in zakaj je njihova uporaba sploh smiselna?

Cene, tekmeci in načrti nove mazde CX-60, največje mazde ta hip na trgu.

Mazdina človeka Klaus Hüllen in Joachim Kunz o novi mazdi CX-60 in zakaj vztrajajo pri klasičnih pogonskih sklopih. Mazda namreč ne opušča razvoja klasičnih motorjev in to jim bo dolgoročno prineslo prednost na določenih trgih. Predvsem na tistih, ki si elektrike ne bodo mogli privoščiti ali pa jim preprosto ne bo ustrezala.

Pred začetkom evropskega embarga na rusko nafto smo pogledali v ozadje Petrolove oskrbovalne verige: kakšna je pot goriva do črpalk, kakšne spremembe logistike napovedujejo za boljše prilagajanje skokom prodaje.

Čeprav so po mnenju mnogih dnevi klasičnim motorjem z notranjim zgorevanjem bolj ali manj šteti, to ne pomeni, da bodo ti motorji izginili prek noči. Nasprotno, inženirji v mnogih avtomobilskih tovarnah delajo s polno paro pri zmanjševanju izpustov pri teh motorjih.

Mazda je ena izmed znamk, ki je vedno obstajala nekje ob robu, se nikoli silila povsem v ospredje, a vedno znova s svojimi naprednimi prijemi našla dovolj kupcev. Še več, znala je postavljati merila tam, kjer so si to pravico jemali drugi. Na kolesa so znali postaviti všečne avtomobile, ki so znali prepričati z marsičim. In z novim CX-60 ni nič drugače.

To je porsche 911 dakar, omejena serija robustnega športnika, ki bo na voljo le 2.500 kupcem.

Skupina je v predzadnjem letošnjem četrtletju ustvarila 25,3 milijona evrov čistega dobička, v devetih mesecih pa je ta znašal 24 milijonov evrov