S prenosom proizvodnje evropskih in ameriških avtomobilskih znamk na Kitajsko ter prodorom kitajskih znamk bo leta 2025 po napovedi PwC prišlo do zasuka blagovne menjave med Kitajsko in Evropo.

(Intervju) Jaka Kavčič, generalni direktor Emil Frey Avtocentra, o zahtevnosti in navadah slovenskega kupca, spremembah na trgu avtomobilov, cenah, elektriki, športnih terencih in dizelskih motorjih

Renaultov načrt Renaulution je predvideval tudi krčenje prodaje; v Sloveniji je ta, tudi zaradi menjave lastništva, upadla za polovico

Prehitro slovo od bencinskih in dizelskih avtomobilov bi lahko imelo uničujoče posledice za panogo, opozarja evropski komisar za notranje trge Thierry Breton.

Le štiri znamke si v razredu električnih avtomobilov skupaj režejo 52 odstotkov prodaje. Tesla je bila najbolj uspešna z 292 avtomobili, sledijo Renault z 238, Volkswagen z 216 in Škoda s 159 avtomobili.

Renault je moral prej ali slej nadomestiti znanega kadjara, ki so ga v zadnjem času prodajali kot vroče žemljice. A taka žemljica bo moral postati tudi austral, s katerim imajo velike načrte. Prvi prevoženi kilometri so pokazali, da so na pravi poti.

Vse več znamk se počasi zaveda, da samo elektrika ne bo mogla rešiti vseh težav mobilnosti v prihodnje. Sprva nekoliko sramežljivo, zdaj pa čedalje glasneje tudi te naznanjajo, da pri njih motorji z notranjim zgorevanjem ne bodo šli tako hitro v pozabo. Tem so se zdaj pridružili tudi pri Dacii, ki bo tudi po letu 2030 ostala zvesta tovrstnim motorjem.

Čedalje večje razlike v proizvodnih stroških med električnimi in avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem dodatno upočasnjujejo prehod na elektromobilnost. Trenutno je proizvodnja električnega vozila dražja kot klasičnega.