S prenosom proizvodnje evropskih in ameriških avtomobilskih znamk na Kitajsko ter prodorom kitajskih znamk bo leta 2025 po napovedi PwC prišlo do zasuka blagovne menjave med Kitajsko in Evropo.

Le štiri znamke si v razredu električnih avtomobilov skupaj režejo 52 odstotkov prodaje. Tesla je bila najbolj uspešna z 292 avtomobili, sledijo Renault z 238, Volkswagen z 216 in Škoda s 159 avtomobili.

"Naša kritična infrastruktura - električno omrežje, skladišča plina in omrežje, komunikacijske mreže, pristanišča, železnice in ceste - so strateškega pomena. Zato nikoli ne bi smeli pasti v roke Rusom ali Kitajcem," je bil jasen predsednik Evropske investicijske banke Werner Hoyer, sicer tudi sam Nemec.

Partija je povsem izgubila kompas v neskončnem opevanju najprej Šija kot osrednjega kitajskega voditelja, potem ideoloških vrlin njegovih misli in nazadnje vseobsegajoče potrebe po »holističnem pristopu k nacionalni varnosti in spodbujanju nacionalne varnosti na vseh področjih in stopnjah dela partije in države". Z drugimi besedami, modernizacija in gospodarska rast sta sprejemljivi, vendar le pod Šijevimi pogoji.

Prodaja oziroma dobave lahkih gospodarskih vozil v Sloveniji so letos zdrsnile za četrtino, dobave tovornih pa so se povečale za 2,8 odstotke.

Kitajske napovedi za prihodnost so danes veliko manj rožnate, kot so bile nekoč. Potem ko je predsednik Ši Džinping odpravil marsikateri notranji nadzor, je izkoristil 20. nacionalni partijski kongres in si kot prvi zagotovil še tretji mandat, v vsemogočni komite politbiroja pa postavil svoje zveste podpornike. Konsolidacija moči je Šiju uspela ne glede na številne napačne poteze, ki omejujejo kitajsko gospodarsko rast in preprečujejo razcvet inovativnega potenciala Kitajske.

Kje tičijo skrivnosti neznanih srednjih podjetij, ki tiho in vztrajno povečujejo svojo premoč nad globalno konkurenco.

V Sloveniji se je prodaja novih avtov zmanjšala tako v devetem mesecu kot v celotnem devetmesečju – v obeh primerih je bil položaj precej slabši glede na povprečje EU