EQB 250 izpolni večino želja, EQB 300 4matic dodaja vsestranskost štirikolesnega pogona, EQB 350 4matic pa zabavo, saj se do stotice izstreli v le 6,2 sekunde.

Izračunal sem, koliko me stane elektrika za vse porabnike v hiši v primeru, da jo pridelam sam s sončno elektrarno, da jo kupujem v omrežju po regulirani in neregulirani ceni. Razlike so, milo rečeno, ogromne.

Medtem ko je EQB še skoraj brat klasičnega naftnega avtomobila, je EQS čistokrvni električar. Cene obeh pa so, tudi zaradi vseh tehnologij, času primerno zasoljene.

Mercedes-benz EQS 580 je pravi električni požiralec avtocest. Z njim smo v dveh dneh na elektriko prevozili 1.700 kilometrov. Kakšna je bila izkušnja, kakšni časi polnjenja v obdobju, ko so turisti zavzeli avtoceste?

Po francoskem podeželju smo se zapeljali z električnim renaultom kangoojem druge generacije. Ta prinaša večjo baterijo in doseg, več sodobnosti in kopico drugih novosti, ki mu dajejo večjo uporabno vrednost od prvega.

Mercedes ecitaro range extender je električni avtobus s sistemom za povečanje dosega z gorivnimi celicami. S tem bodo omogočili še večji doseg na posebej pogostih ali daljših progah, ki jim 280 (ali 220) kilometrov ni dovolj in med izmeno nimajo možnosti za polnjenje.

Mercedes-Benz se krepi v razredu, kjer tekmeci izginjajo ali pa jih žene le elektrika. Kljub obljubi, da bo rezal cenejše modele, zadnje čase krepi ravno ta razred. Med kompaktnimi potniškimi dostavniki ima že dva modela, nov je razred T.

Pri Renaultu elektrifikacija gospodarskih vozil ni nova tema. Ta znamka pri tovrstnih vozilih ni sledilec, ampak »trendsetter«. Šli so lepo po vrsti in so z malimi gospodarskimi začeli že pred dobrim desetletjem.