Marko Peterlin, direktor Inštituta za politike prostora: Pogostost prihodov avtobusov v Ljubljani se že dve desetletji slabša, prestopanje je nepredvidljivo dolgo, potovalni časi so še posebej v konicah izjemno dolgi, ker si avtobusi večino poti delijo pasove z avti in skupaj stojijo v zastojih.

Dodaten naval tovora zaradi neplovnega Rena, rast števila potnikov za 60 odstotkov zaradi vozovnic po devet evrov. Vlake, ki prevažajo premog in nafto, naj bi obravnavali prednostno, to pa bi lahko povečalo zamaške.

Izkoristil sem nemško darilo: neomejen javni prevoz za devet evrov. Mi pa smo dobili počitnice, kulturo in slušalke.

Vožnja vlakov na že tako obremenjenem omrežju je upočasnjena na 165 odsekih, zamenjava potencialno problematičnih betonskih pragov bo stala več sto milijonov evrov, trajala pa bo vsaj leto dni.

Prvi kratkoročni načrt je postaviti stabilno podatkovno omrežje ter osnovni sklop sistemov, ki bodo komunicirali med seboj

Odpravil sem se na tradicionalno kolesarjenje v akademski družbi iz ene od evropskih prestolnic nazaj v Slovenijo. Tokrat je bil na vrsti Dunaj. Od tod smo s kolesi krenili vse do Maribora po znameniti kolesarski povezavi Eurovelo 9. Spoznanje je bilo trpko. Resnična kakovost življenja, socialna država in delujoča javna infrastruktura se končajo na mostu čez Muro pred Šentiljem.

Pogledali smo, katere vse ukrepe je nemška vlada sprejela v pomoč gospodinjstvom, da jih razbremeni pritiska visoke draginje