BMW je edina od »velikih« nemških znamk, ki še ni opustila razvoja gorivnih celic kot enega od možnih pogonskih sistemov prihodnosti. Nekaj časa so bile prav gorivne celice že skoraj pozabljene, zdaj pa so pri nekaterih znamkah spet pritegnile več pozornosti. Poleg BMW se zanje zanimajo tudi pri Boschu, kjer imajo v ZDA velike načrte s tamkajšnjo industrijo težkih tovornjakov.

Anglo American nuGen je trenutno največje brezemisijsko vozilo na svetu, predelano iz dumperja (velikega prekucnika) komatsu 930E-5, katerega dizelski motor so zamenjali s paketom gorivnih celic in baterij.

Volvo na vodik oziroma z gorivno celico bo v operativnem smislu v marsičem zelo podoben dizelsko gnanemu tovornjaku – doseg z enim polnjenjem znaša do tisoč kilometrov

Prihodnost je treba pokazati v praksi, ne le v teoriji. Tako jo lažje razumemo in sprejemamo, je sporočilo avtobusa s Toyotinimi vodikovimi gorivnimi celicami, ki te dni kroži po Ljubljani.

Avtomobilska skupina Stellantis, ki združuje 16 znamk, bo v dogovoru s sindikati v Italiji zaprla še dodatnih 1.820 delovnih mest. Prehod na električno mobilnost bi lahko samo v avtomobilski industriji ogrozil več 500 tisoč delovnih mest.

Prednosti novega hibrida scenic vision concept: manjša baterija pomeni manjšo maso, gorivna celica pa poskrbi za velik doseg na daljših poteh. Za zdaj gre le za mogočo rešitev v prihodnosti, ne pa tudi za napoved njene serijske proizvodnje.