Iz teorije v prakso. Sopotništvo in souporabo smo v praksi preizkusili tako, da smo na hladno četrtkovo jutro na poti z obrobja Ljubljane povezali štiri direktorje BTC in hčerinskih podjetij. Poleg okoljskih in stroškovnih prihrankov smo dobili še kopico zabave v Toyotinem priključnem hibridu.
Pretekli četrtek v Vižmarjah na obrobju Ljubljane malo pred osmo zjutraj. Zimske temperature so na steklih toyote prius plug-in hybrid, priključene na električno omrežje stanovanjske hiše izvršnega direktorja za inovacije in digitalizacijo poslovanja v BTC Julija Božiča, naredile tanko plast ledu.
Sodelavec pošlje rezervacijo sedeža
Božič izklopi polnilni kabel modre toyote, zdrgne led z vetrobranskega stekla in se neslišno, zgolj z elektriko, odpravil v službo proti BTC. Pred tem je vključil aplikacijo, razvito v AV Living Labu, ki omogoča car sharing in tudi ride sharing, torej delitev avtomobila in sedežev v njem. »Danes boste imeli družbo,« ga opozori aplikacija, saj se je v Kosezah na vožnjo prijavil njegov sodelavec Miha Mermal, direktor družbe BTC Misija: Zeleno. Mermal, registriran v interni aplikaciji, je opazil prazne sedeže v Božičevi toyoti, zato se je tisti dan odločil, da se mu pridruži pri vožnji in svoj avto pusti doma.
Zasedeta se še zadnja dva
Božič sprejme rezervacijo in se namesto po najhitrejši poti do BTC odpravi proti Kosezam, kjer ga že čaka Mermal. Ko v avtu pozdravi sodelavca, opazi še rezervaciji zadnjih sedežev. Pri Rotondi za Bežigradom ga čakata še Daniel Avdagič in Špela Rode, ki sta rezervirala zadnja prazna sedeža v toyoti.
Na cilju pozneje, prevoženih je več kilometrov
Po približno 45 minutah so vsi štirje na cilju v ljubljanskem BTC. Sicer približno pet minut pozneje kot sicer, obenem pa je Božič tisti dan do službe prevozil 15 namesto običajnih 11,4 kilometra. A prihranki so vidni drugje in nikakor niso zanemarljivi. Namesto štirih avtomobilov na parkirišču v BTC tisti dan stoji le en avto in še ta je izjemno prijazen do okolja.
A bilanca je več kot odlična
Kar 14 od 15 kilometrov je prius prevozil zgolj na elektriko, za zadnji kilometer pa se je zaradi potrebe po dodatni moči vključil še bencinski motor, zato je prius porabil še dober deciliter ali dva bencina. A bilanca je vseeno odlična, če jo primerjamo s klasično potjo zaposlenih v službo. Če bi se vsak od štirih sodelavcev na pot odpravil s svojim, denimo dizelskim avtom, bi skupaj porabili okoli tri litre dizelskega goriva in v ozračje izpustili okoli 110 gramov ogljikovega dioksida, pri priusu pa je bila okoljska bilanca skoraj nična.
Pozitivna posledica – druženje
Tu je še nekaj, česar ni mogoče izmeriti s številkami in kar vse premalokrat počnemo – druženje. Formalno ali neformalno, je popolnoma vseeno. Tisto jutro je bilo v toyoti prius prav veselo.
