Mitsubishijev “zeleni” prvak z novimi aduti Mitsubishijev “zeleni” prvak z novimi aduti S ceno od 36.600 evrov, tremi motorji in realnim električnim dosegom 45 kilometrov je k nam zapeljal Mitsubishi outlander, svetovni uspešnež med priključnimi hibridi.
(Prva vožnja) Jaguar I-pace: kako je Jaguar avtomobilski svet postavil na glavo (Prva vožnja) Jaguar I-pace: kako je Jaguar avtomobilski svet postavil na glavo Izdelal je športnega terenca z električnim motorjem, težkega prek dve toni, ki se pelje kot športni avto in ne rjovi.
Brez avta ne moremo, pa ga znamo pametno uporabljati? Brez avta ne moremo, pa ga znamo pametno uporabljati? Slovenci večino poti bolj iz nuje kot pa izbire opravimo z avtomobilom, k znižanju stroškov in količine izpustov pa pomagajo multimodalnost, sopotništvo in učinkovita vozila
Ford, ki pravila igre piše na novo Ford, ki pravila igre piše na novo Test: ford focus 1.5 ecoboost titanium business wagon automatic nikoli ni bil stranski igralec, v novi generaciji pa je postal celostno tako zelo dober, da je zapeljal na novo, višjo raven

(video) Prihaja divji ford ranger raptor z majhnim dizelskim motorjem

 

Več iz teme.

Obveščaj me o novih člankih:  
 
Čas branja: 4 min
22.08.2018  23:00  Dopolnjeno: 22.08.2018 23:03
Ford v ofenzivi športnih modelov v Evropo vozi tudi z divjo različico pick-upa ranger raptor. Pod divjo zunanjostjo pa se skriva le dvolitrski štirivaljni dizel, običajen ranger ima sicer lahko tudi 3,2-litrski petvaljnik.
(video) Prihaja divji ford ranger raptor z majhnim dizelskim motorjem

Obveščaj me o novih člankih:  

Fordova znamka Raptor je onstran luže dobro znana. Krasi namreč Fordov najbolje prodajani terenski poltovornjak oziroma pick-up F150, v tej najbolj zmogljivi različici pa ga poganja 3,5-litrski bencinski ecoboost motor s turbopolnilnikom in močjo 330 kilovatov oziroma 450 konjskih moči.

Dodatna vsebina ni prikazana, ker niste dovolili prejema piškotkov z zunanjih strežnikov. Spremeni...

Ob prvi napovedi, da raptor v obliki rangerja prihaja tudi v Evropo, je bilo veliko ugibanja o stroju, ki bi ga Ford lahko uporabil zanj. Glede na to, da je že klasični ranger opremljen s 3,2-litrskim petvaljnim turbodizlom s 147 kilovati (200 konjskih moči), je bilo od raptorja pričakovati vsaj enako velik stroj s precej več moči. Visoka pričakovanja je podprlo tudi dogajanje na trgu, Volkswagen je osveženi amarok predstavil le s šestvaljnimi turbodizelskimi motorji. V začetku poletja smo preizkusili najmočnejšo različico mercedes-benza razreda X 350d s šestvaljnim turbodizlom s 195 kilovati.

Včeraj pa je Ford razkril podrobnosti o najbolj divjem evropskem rangerju raptor, ki ga bo poganjal le dvolitrski ecloblue biturbodizel s 157 kilovati oziroma 213 konjskimi močmi ter 500 newtonmetri navora. Povezan bo z desetstopenjskim samodejnim menjalnikom, kot novost pa bo ponujal tudi sistem za upravljanje terena (Terrain Management System), ki vozniku omogoča izbiro med šestimi načini za široko paleto terenov in voznih scenarijev.

Ford ni pojasnil, zakaj je za najmočnejši ranger izbral manjši motor, ki je po moči sicer bolj zmogljiv kot 3,2-litrski petvaljnik. V sporočilu za javnost je zapisal: »Pozabite vse, kar se vam zdi, da veste o pickupih,« je povedal Leo Roeks, direktor oddelka Ford Performance v Evropi. »Naš novi ranger raptor je povsem nova pasma – čistokrvni puščavski dirkalnik in ekstremni adrenalinski terenec, ki se v najzahtevnejših delovnih razmerah brez težav pomeri z najzmogljivejšimi tekmeci.«

Fordov podpredsednik za razvoj v regiji Azija/Tihi ocean Trevor Worthington pa je za tuje medije izjavil, da dvolitrski turbodizel ponuja precej boljši paket kot denimo šestvaljni turbodizel.

In kaj sicer ponuja najbolj divji Fordov pick-up, ki bo naprodaj v Evropi? V primerjavi s klasičnim rangerjem ima ojačan okvir podvozja, izdelan iz jekla z dodatnimi zlitinami. Raptorjevo vzmetenje z dirkaškimi koreninami je posebej prilagojeno za spopad z zelo zahtevnimi tereni in mora tudi ob zelo hitri vožnji zagotavljati popoln nadzor in udobje. Blažilniki fox racing shox s prilagoditvijo glede na zaznani položaj zagotovijo večje sile blaženja pri ekstremni obremenitvi, manjše sile v zmernejših razmerah pa poskrbijo za uglajeno vožnjo po cestah.

Športne blažilnike z bati s premerom 46,6 milimetra dopolnjujejo krmilne ročice iz aluminija, spredaj so uporabljeni stolpi z izpostavljenimi amortizerji, zadaj pa za vzmetenje skrbi kombinacija vijačnih vzmeti in vgrajenih Wattovih členov, ki omogoča pomik osi gor in dol s kar najmanj prečnega gibanja. Za zmogljivo zaviranje skrbijo zavorne čeljusti z dvema batoma spredaj, vsi štirje zavorni koluti s premerom 332 milimetrov so prisilno hlajeni (prezračevani), sprednja sta debela 32, zadnja pa 24 milimetrov.

Raptor je obenem opremljen s posebej razvitimi terenskimi pnevmatikami za vse terene BF goodrich z dimenzijami 285/70 R17. S premerom 838 milimetrov in širino 285 milimetrov ter zasnovo z ojačano stranico se samozavestno spoprimejo z najzahtevnejšimi okolji, agresiven terenski profil pa zagotavlja jeklen oprijem na mokrih podlagah, v blatu, pesku in snegu. Za zaščito pred ovirami na terenu je opremljen z novo udarno ploščo, ki je izdelana iz 2,3 milimetra debelega jekla z visoko natezno trdnostjo.

Oblikovno se navezuje na ameriškega brata F-150 raptor. V kabini pa ponuja še modre šive in dele, oblečene v usnje. Ranger raptor je obogaten še s sistemom za upravljanje terena (Terrain Management System), ki vozniku omogoča izbiro med šestimi programi voznih okoliščin. Programe normal in sport dopolnjujejo grass/gravel/snow (trava/gramoz/sneg), mud/sand (blato/pesek), rock (skale) za počasno premagovanje skalnatih terenov in baja za hitro terensko vožnjo.

Med asistenčnimi sistemi za voznika so izboljšana različica Fordovega sistema za nadzor stabilnosti (s funkcijo za preprečevanje prevračanja in elektronskim nadzorom stabilnosti), uravnavanje zanašanja prikolice, pomoč pri speljevanju navkreber, nadzorovano spuščanje po strmini in nadzor s prilagajanjem glede na obremenitev.

Raptor je opremljen tudi s komunikacijskim sistemom SYNC 3, ki vozniku omogoča, da zvočni in navigacijski sistem ter povezane pametne telefone upravlja s preprostimi govornimi ukazi.

Osrednji osempalčni barvni zaslon na dotik je možno upravljati s kretnjami, sistem pa vključuje tudi navigacijsko vodenje, ki se posebej izkaže pri terenski vožnji na odmaknjenih lokacijah, saj med drugim ponuja funkcijo »drobtinic« za puščanje navideznih sledi pri raziskovanju neznanih območij.



Napišite svoj komentar

Da boste lahko napisali komentar, se morate prijaviti.
AVTO
Novice
Novice Škoda s starimi vrednotami, BMW GS v mini izvedbi in divji ford raptor

Predzadnji počitniški teden je minil v zatišju pred septembrsko nevihto. Preveril sem koliko GS se skriva v najmanjšem G 310 GS, Ducati...

AVTO
Testi
Testi Nekaj majhnega, preprostega in poceni

Ford ka+ je majhen in dovolj sodoben avtomobil za vse, ki si želijo dober, enostaven, preizkušen in poceni avto. Kot tak se zdi...

DRAŽBE
Članki
FINANCE
Članki
Članki (grafi) Kako se gibanje plač v Sloveniji primerja z drugimi članicami EU 2

Kje so se v zadnjih letih plače najbolj zvišale in kako usklajeno je njihovo gibanje s spremembami v produktivnosti

FINANCE
Članki
Članki Stanje v evrski industriji se je avgusta skisalo 2

V vseh opazovanih evrskih državah so se aktivnosti v predelovalni industriji še vedno povečevale, je pa bila rast ponekod skromnejša

AVTO
Novice
Novice Nemčija: subvencije za zamenjavo starejših dizlov v najbolj prizadetih mestih 3

Tudi v Berlinu uvajajo prepoved za dizelska vozila na glavnih prometnicah. Ker to ni prvo mesto, nemška vlada pa želi, da bi bila...