Peugeot je zanimiva znamka, ki se lahko pohvali tudi z odločnimi potezami. Tako so zajadrali tudi v razred športnih terencev, uspešnemu modelu 2008 pa so v zadnjem obdobju dodali še odličen kompaktni SUV 3008 ter razširjen in večji 5008. Oba sta se v moderni reinkarnaciji prefinjeno otresla enoprostorskih spon, kljub temu zadržala razkošje prostora, vse tri pa so Francozi nadgradili še z več udobja, varnosti in s solidno mero športnosti in prestiža, ki jo prinaša serija GT Line.
Opremo GT Line je Peugeot sicer namenil prav vsem križancem v svojem prodajnem programu, saj ti na trgu nastopajo vsak na svoj način. Čeprav so vsi športni terenci, so si namreč različni po obliki, namenu in tudi značaju.
2008 - Prvi pa že uspešen
Najmanjši 2008 se zaradi svojih kompaktnih mer (dolžina 416 cm) tako odlično znajde v urbanem okolju, hkrati je eden najbolj vozniških križancev na trgu.
Uporabnikom so všeč tudi prostornost in uporabnost karavana (prtljažnik 250-1.172 litrov), nekoliko višji položaj sedenja kot pri klasičnih avtomobilih ter s tem lažje vstopanje in izstopanje, robustno oblikovani 2008 (spodaj levo) pa se zaradi zaščit in nekoliko dvignjenega trebuha zelo dobro počuti tudi na slabše urejenih cestah.
Pod lično karoserijo robatega levčka pa je tudi dobro urejena in praktična potniška kabina z veliko prostora na zadnji klopi. V kombinciji z voznikovim okoljem Peugeot i-Cockpit pa 2008 tudi sicer deluje zelo mladostno. V tem primeru gre za različico prve generacije, glavni merilniki so tako analogni, za digitalno podajanje informacij pa skrbita zaslona med obema analognima merilnikoma in osrednji zaslon. Ta je v i-Cockpitu prevzel vse funkcije upravljanja, z izjemo klimatske naprave.
Pred voznikom je zaradi zasnove tudi majhen volanski obroč, ki odlično sede v roke, opazimo, občutimo in pohvalimo pa lahko izbor zelo prijetnih in kvalitetnih materialov ter tkanine, seveda tudi odlično končno obdelavo. Po tej plati Peugeotov križanec presega marsikatero konkurenco, saj ni ne duha ne sluha o poceni plastiki in zastarelih gumbih.
Stopnja opreme GT Line nudi športen in šik ambient. 2008 GT Line tako stoji na kolesih z ekskluzivnimi 17-palčnimi platišči Eridan z diamantno dodelavo in v sijajni črni barvi.
Kromane dodatke iz serijske opreme nadomeščajo črni elementi, in sicer okrasni profil prednje okrasne maske, okrasne obrobe meglenk, pokrovi vzvratnih ogledal in strešni prtljažni drogovi.
Prednja okrasna maska ima v tem primeru rešetko v črni kromani barvi in napis v športni rdeči barvi, zadnji spodnji ščitnik pa je iz nerjavnega jekla in mu je dodano še okrasno ustje izpušne cevi. Na prednjih blatnikih in na prtljažnih vratih so dodani monogrami GT Line.
Za notranjost so ob tem značilne črne površine, ki jih poživijo rdeči šivi in nekateri drugi dodatki. Peugeot 2008 GT Line tako deluje dovolj prestižno in živahno.
3008 - Svež in drugačen
Pri 3008 so imeli pri Peugeotu v mislih družine in avanturiste, ki cenijo prostornost in udobje na kar nakazuje z merami (dolžina 445 cm, prtljažnik 520-1.482 litrov) in manj čvrsto nastavljenim podvozjem, obenem pa se ne ustrašijo konca asfalta, na kar cilja tudi njegova robustna zasnova.
Robustnost, zavito v modna oblačila, so poudarili še s kar 22-centimetrsko oddaljenostjo od tal, zaščite karoserije pa ga še dodatno poživijo.
S tem pa svežine in drugačnosti še ni konec. Kabina namreč razkriva še več domiselnosti, res dobre materiale, odlično počutje in arhitekturo novodobnih peugeotov z i-Cockpitom druge generacije.
Peugeot se je na tem področju v hipu povzpel v sam vrh avtomobilskega sveta, saj serijsko ponuja tisto, kar nekatere druge znamke sploh še nimajo v ponudbi.
Digitalni merilniki namreč omogočajo možnost prilagoditve prikaza po želji voznika. Ta lahko riše klasične merilnike ali pa ševilke razporedi na elektronski valj ter osrednji del posveti podatkom navigacije ali potovalnega računalnika. Možen je tudi zelo uporaben prikaz napotkov navigacije in digitalni zemljevid, vse skupaj pa imenitno deluje v kombinaciji s projekcijskim zaslonom.
Peugeot 3008 je na voljo tudi v izrazito športni različici GT, vendar pa že GT Line poudarja športni značaj in avtomobilu marsikaj doda.
Pri udobju velja omeniti paket i-Cockpit Amplify, ki ponuja ambientalno osvetlitev z možnostjo spreminjanja barvne kombinacije zaslonov v skladu s tem, ali si želite bolj sproščenega ali bolj športnega razpoloženja, nastavite lahko prostorski zvok, prednja sedeža ponujata masažno funkcijo, potovanja pa poživi še osvežilec zraka s tremi dižavami.
Te so “zmešali” pri Antoinu Lieemu, razlika pa med njimi pa je tudi v praksi še kako opazna.
5008 - posrečena nadgradnja manjšega
Za največji 5008 (dolžina 461 cm) Peugeot sicer trdi, da gre za samostojen izdelek, mi pa ga vidimo kot precej posrečeno nadgradnjo manjšega brata, ki je na voljo tudi s sedmimi sedeži.
Oblikovno je sorodnost očitna, pravzaprav sta avtomobila spredaj in s strani nekje do B-stebrička in v prednjem delu potniške kabine enaka. Tudi 5008 se zna spopasti z neurejeno podlago, od tal je namreč oddaljen kar 23,6 centimetra, kar ga uvršča med višje v razredu SUV.
Z vidika prostora je 5008 razkošen avto, spredaj kljub prijetni in namerni utesnjenosti i-Cockpita druge generacije prostora in zračnosti ne manjka. V drugi vrsti so trije samostojni sedeži s tremi pritrdišči isofix ter bogatim prostorom za kolena (šest centimetrov več kot predhodnik) ter še 15-centimetrskim vzdolžnim pomikom.
Ločeni sedeži prinašajo tudi mizice za potnike, pred soncem pridejo prav rolo senčniki za zadnja bočna stekla in tako lahko rečemo, da je 5008 narejen z mislijo na potnike zadaj.
Šesti in sedmi sedež se sicer lahko dokupita naknadno (vse 5008 imajo možnost sedmih sedežev), lahko ju z zlaganjem pospravite v ravno dno ali pa jih popolnoma odstranite iz avtomobila.
Prtljažnik je v tem primeru naravnost razkošen, v petsedežni postavitvi pogoltne od 780 do 1.060 litrov (pomik druge vrste), ob le prednjih dveh sedežih pa kar od 1.940 do 2.150 litrov, kar sodi že na področje potniških dostavnikov.
Opremska različica GT Line je sicer podobna tisti v 3008, večji 5008 se tako ponaša z dvobarvnimi 18-palčnimi litimi platišči z diamantno mat obdelavo, dvojno kromano izpušno cevjo, monogrami GT Line v nesvetleči bakreno rjavi barvi in zunanja ogledala v črni barvi.
Oprema prinaša tudi dinamičen svetlobni podpis s tehnologijo Full LED, ki so na voljo serijsko. Elegantna črna streha prefinjeno poudari njegove linije, pod bogato serijsko opremo pa sodijo tudi najnaprednejši varnostni sistemi v paketu VARNOST PLUS, paket Multidrive in usnjeni volan.
Popolna ponudba strojev za serijo GT Line
Vsi trije modeli v kombinaciji z opremo GT line so na voljo z vsemi motorji v ponudbi. 2008 je imel v nosu 1,2-litrski turbobencinski trivaljnik s 110 “konji” in 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Motor solidno opravi z vsakdanjimi zahtevami, podobno pa velja tudi za 1,6-litrski turbobencinski štirivaljnik z močjo 165 konjev in 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom v 3008 ali za 1,6-litrski turbodizel v 5008. Ta se je v kombinaciji s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom izkazal za sprejemljivo izbiro tudi za družinske uporabnike. Ne glede na to, kateri stroj bo v nosu pa gre za sodobne agregate, ki jih odlikujeta prožnost in ugodna poraba.
Ker Peugeotovi križanci ob tem ponujajo še elektronski sistem Grip Control, lahko rečemo, da vsi trije upravičijo bolj terensko zasnovo. Ta namreč ukazuje sistemu za nadzor zdrsa koles (in stabilnostnemu sistemu), vozniku pa omogoča, da izbere med nastavitvami za asfalt, makadam, oziroma pesek, blato ali sneg, ali pa sistem izklopi (do hitrosti 50 km/h). Družinski potep se zato lahko konča podaljša tudi tja, kamor običajni avtomobili ne pridejo več.
Pri posebni seriji GT Line pa niso zanimivi le oblika, oprema, solidna mera prestiža in pogon, ampak tudi cena. Za najmanjšega 2008 boste s popustom tako odšteli malo manj kot 17 tisočakov, za večjega 3008 blizu 34 tisoč evrov, največji 5008 pa s popustom stane 34.300 evrov. Če se prvi odlično znajde v vlogi drugega (ali tretjega avtomobila) pri hiši pa sta večja zlahka prva izbira za zahtevne uporabnike, pustolovce in predvsem družine, z opremsko različico GT Line pa se pri tem ne gre bati niti za dodatno pozornost.
