Vroča nemka z obilo, prevečkrat spregledane, bencinske romantike Vroča nemka z obilo, prevečkrat spregledane, bencinske romantike Insignia je privlačna in nevsiljiva avtocestna limuzina, ki v marsikaterem pogledu preseneti. Z 1,6 litrskim turbobencinskim motorjem s 147 kilovati (200 konjskimi močmi) ponuja romantično kombinacijo, ki jo danes na žalost kupci prepogosto spregledajo.
Svetovni avto leta 2019: velika zmaga jaguarja I-pacea, kipci še audiju A7, mclarnu 720S in suzukiju jimnyju Svetovni avto leta 2019: velika zmaga jaguarja I-pacea, kipci še audiju A7, mclarnu 720S in suzukiju jimnyju V New Yorku smo danes razglasili že 15. zmagovalce izbora Svetovni avto leta. Največ odličij je prejel jaguar I-pace.
Mercedes, v katerem se bodo vozili tudi milenijci Mercedes, v katerem se bodo vozili tudi milenijci Še ena vroča srebrna puščica s pečatom Roberta Lešnika. CLA je izjemno pomemben mercedes. Kar 70 odstotkov kupcev je novih, mlajših strank, kar tri četrtine teh pa jih ostane zvestih znamki.
Razkošen lexus s 26-palčnim zaslonom le za Azijce Razkošen lexus s 26-palčnim zaslonom le za Azijce Japonski Lexus želi kupcem ponuditi še več prostora in razkošja. To pa je mogoče le v kombijevski zasnovi. Danes je v Šanghaju predstavil prvi enoprostorec LM.

Liliputanski zunaj, skoraj megalomanski znotraj

Čas branja: 5 min
06.03.2018  07:35
Mitsubishijev space star je dimenzijski malček, ki ugaja z notranjo prostornostjo in preseneča z zavestno odsotnostjo tako zveličavnega multifunkcijskega zaslona
Liliputanski zunaj, skoraj megalomanski znotraj
Space star je nekaj daljši kot je bil, pa kljub temu ne spada med najmanjše avtomobile na slovenskem trgu.
Foto: Janez Kovacic

Več iz teme:  
Obveščaj me o novih člankih:  

Avtomobilske tovarne si dajo precej opraviti z imeni oziroma oznakami, toda japonskemu Mitsubishiju se je »posrečilo« nekaj neobičajnega: space star je bil nekoč čistokrvni enoprostorec, sedaj pa je prav tako čistokrvni (mestni) malček. In če ga kdo vidi oziroma razume kot naslednika nekoč tudi pri nas dokaj uspešnega colta, ki se je avtomobilsko upokojil 2012., tudi ne bo neodpustljiv greh.

Space star se je na novo karoserijsko oblekel pred dobrega pol leta, se tehnično in sicer posodobil ter se hkrati potegnil za dobrih osem centimetrov na skupaj 3795 milimetrov. Značajsko se torej vozi v razredu manjših avtomobilov, ki jim je najprej namenjeno mestno življenje, a je povsem jasno, da je uporaben tudi na drugačen način. Mimogrede – japonska avtomobilska hiša je od letošnje pomladi v lastniškem naročju zveze Renault-Nissan, kar morda pomeni, da bo space star nekoliko popestril koncernsko konkurenco (renault twingo, morda tudi nissan micra), a se zdi, da mali mitsubishi vendarle nagovarja nekoliko drugačen okus in kupce.

Kje je multifunkcijski zaslon?

Space star navzven ne ponuja podobe, pri kateri bi morda zastal dih in bi se zlahka navduševal nad izvirnimi potezami in mojstrstvom dizajna. To je petvratna kombilimuzina, pri kateri so kolesa tako spredaj kot zadaj potisnjena skoraj v skrajne kote – da znotraj ostane čim več prostora. Zadek je oplemeniten z dovolj opaznim spojlerjem, kolesa so petnajstpalčna (serijsko pri najbogatejši opremi intense), testni avto je bil obarvan vinsko temnordeče in predstavlja v naboru devetih barv novo možnost. Malenkost, ki jo omenjam predvsem zaradi tega, ker so bile japonske avtomobilske tovarne še nedolgo tega pri barvah veliko bolj zadržane, celo nerazumno konservativne kot so danes.

Če mitsubishi navzven ne razburja, utegne razburiti ali vsaj presenetiti njegova notranjost. Pa ne zaradi kakšne posebne nerodnosti, skromne ergonomije, vprašljivih materialov, površne izdelave, kar bi bilo zelo čudno. Na njegovi armaturi, povsem klasični oziroma s tremi analognimi merilniki, ki se deloma zajedajo drug v drugega, prijazno neposrednim volanom, kratko in dovolj natančno ročico 5-stopenjskega ročnega menjalnika, ni multifunkcijskega zaslona!

Tam, kjer bi »moral« biti, je radijski sprejemnik, pod njim gumbi za upravljanje klimatske naprave. Ni tistega, kar je sveti gral današnjih avtomobilov, nekaj, brez česar si številni ne znajo predstavljati štirikolesnika, kajti biti nenehno povezan oziroma on line, je na seznamu must have! Nekaj malega multifunkcijskega prevzema volan, a to ni to. Si upam – priznati? Nič, pa res nič nisem pogrešal »televizorja«, ki se običajno boči sredi armature, jemlje prostor in nesramno odžira pozornost. Ampak vprašanje je, koliko je (še) takšnih, ki se jim to zdi fino in ne zapadejo v abstinenčno krizo?!

Okreten in v mestu na svojem

Sicer pa notranjost zanika značaj, ki ga space staru določa liliputanska zunanja dolžina. Medosna razdalja (2450 milimetrov) ne napoveduje morda najpomembnejša aduta tega daljnovzhodnega malčka – prostornost. Sprednja sedeža sta povsem spodobna, tudi zadaj dva po višini. Odpiranje zadnjih vrat je takšno, da se tudi nekoliko nadstandardni brez posebne zadrege spravijo tja zadaj. Prtljažnik z osnovnimi 175 litri volumna ni v razrednem vrhu, ima pa dvojno dno, tudi luč (kar ni razumljivo samo po sebi) in seveda nekaj prtljažno-nakladalnega roba, kar pa v tem primeru ne more biti kakšen velik minus.

Zadnja sedežna naslonjala se podirajo v znanem razmerju 60/40 in podrta ustvarijo komaj občutno gubo, japončka nedvomno daje tudi abstinenca različnih odlagalnih prostorov. In da se čudim, zakaj je potovalnemu računalniku mogoče ukazovati s predpotopno palčko, ki je zasajena v merilnik hitrosti, spada v nekakšen železni repertoar pripomb na račun predvsem daljnovzhodnih avtomobilov.

Space star je pravi »star« v mestnem prometnem megalopolisu, to je njegovo igrišče, pa ne le zaradi skromnih dimenzij. Okretnost je še ena tistih dobrih lastnosti, ki jo moraš ceniti, kajti njegov obračalni krog meri vsega 4,6 metra. Vodljivost je naslednja dobra reč, to pa je »posledica« izboljšanega vzmetenja oziroma blažilnikov. Parkiranje je zaradi tega nekaj, kar tudi ob odsotnosti parkirne elektronike zelo hitro postane enostavna rutina, ki jo skoraj nonšalantno razkazuješ.

Motor je volumenski motorček, saj je bencinskega trivaljnika za manj kot liter in dva deci (1193-kubičnih centimetrov). Oglaša se z značilnim zvokom in daje takoj vedeti, da driftanja in kakšnega podobnega kurjenja gum pač ne bo. A vendar je njegova odzivnost kar spoštljiva, kar ob teži (845 kilogramov) in največji moči (59 kilovatov oziroma 80 konjskih moči) niti ni vesoljno presenečenje. Končna hitrost je tam nekje pri 165-170 km/h, vendar je tedaj v avtu precej hrupno, razlika v porabi pri mestni in relacijski vožnji pa tudi ni povsem zlahka zanemarljiva (5,5 do 7,3 litra).

Zakaj na novo oblečeni in sicer prenovljeni ter z imenom vsaj nekoliko zavajajoči space star ni bolj sijoča zvezda slovenskega trga, ko pa mu ni mogoče očitati nič usodnega? Morda zaradi tega, ker nima vsesplošne prepoznavnosti germanskega up!, twingovega slovenskega pečata in seveda ne karizme latinskega fiata 500. Najbolj mu škoduje tržna anonimnost.

Foto: Janez Kovačič

Poslovni avto leta 2019

Glasujte za najboljši avto leta v petih kategorijah: službeni, poslovni, managerski, EKO avto in luksuzni terenec.
Glasovanje poteka do 20. maja.

 

Več iz teme:  

Napišite svoj komentar

Da boste lahko napisali komentar, se morate prijaviti.
IZVOZNIKI
Novice
Novice Trump in Ši merita moči, evrska industrija pa že slabi 4

V časovnici in grafih - kako zaostrovanje trgovinskih odnosov vnaša nervozo na borze ter tudi že v evrsko industrijo

FINANCE
Članki
Članki Se evropsko stališče do brexita mehča? 5

Po poročanju Business Insiderja (BI) evropski parlament pripravlja resolucijo, s katero naj bi EU pozval k več prožnosti; v pisarni...

FINANCE
Članki
Članki (grafi) Koliko dražja so posojila v Sloveniji v primerjavi z evrskim povprečjem 2

Pogledali smo, kakšne so po podatkih ECB v povprečju tržne obrestne mere za dolgoročna stanovanjska posojila v Sloveniji in drugih...

FINANCE
Članki
Članki (nova pravila) Adijo, provizije za nakup s plačilno kartico 2

Trinajst vprašanj in odgovorov pred 13. januarjem, ko začnejo veljati nova evropska pravila za plačilne storitve. Med drugim trgovci in...

FINANCE
Članki
Članki Vse, kar morate vedeti o slovensko-hrvaškem sporu glede stare LB 2

(Ozadje) Pojasnjujemo, za kaj gre pri sporu o prenesenih starih deviznih vlog hrvaških varčevalcev LB, in katera tri vprašanja v zvezi s...