Avto

Video: (Super)športni terenec s slovenskim sijajem

Prvi vtisi za volanom enega najhitrejših športnih terencev na svetu mercedesa AMG GLC 63 4matic+, ki z grmenjem, pokanjem in pospeški v zadrego spravi marsikatero športno limuzino.

Izpostavljamo

FINANCE
Avto
Prva vožnja s porschejem macanom e: konec bencinske in začetek električne romantike
Avto
AvtoMiloš Milač Prva vožnja s porschejem macanom e: konec bencinske in začetek električne romantike 8

Ekskluzivno - po terenskem poligonu in stezi Porschejevega centra v Leipzigu z novim električnim porschejem macanom, elektrozverino z več kot 600 konji, ki bo v celoti nadomestila bencinskega macana.

FINANCE
PMM
(Miloš živi trajnostno, 22. del): Primerjava – električni avto je že danes cenejši od bencinskega
Pametna mesta in mobilnost
Pametna mesta in mobilnostMiloš Milač (Miloš živi trajnostno, 22. del): Primerjava – električni avto je že danes cenejši od bencinskega 14

Električni avtomobili so tudi cenovno vse bliže primerljivim bencinskim. Po natančnem izračunu, ki vsebuje tudi spodbude Eko sklada, pa so lahko celo precej cenejši, dokazujem na podlagi novega domačega električnega avta – cupre born bold.

FINANCE
Manager
Moje najlepše in najbolj znamenite ceste sveta
Manager
ManagerMiloš Milač Moje najlepše in najbolj znamenite ceste sveta 4

Vzpon na Transfagarasan v Romuniji, Džebel Hafit v Abu Dabiju, Visoki Atlas v Maroku, Angeles Crest v Kaliforniji, prek otokov do Key Westa na Floridi ali preprosto med zavoji slovenskih biserov.

Avtor
16.11.2017 23:05
Čas branja: 8 min
Video: (Super)športni terenec s slovenskim sijajem
Ekipa Roberta Lešnika je to generacijo mercedesa GLC oblikovno približala množicam, saj je eden od prodajnih hitov. Foto: DaimlerAG - Global Communications Mercedes-Benz Cars Global photos by Daniel Maurer on behalf of Daimler AG

V okolici Stuttgarta smo preizkušali najbolj strupenega mercedes-benza GLC v različici AMG s 510 konji, ki grmi, pospešuje in zavira kot superšportnik. Do stotice skoči v le 3,8 sekunde, drvi s hitrostjo 280 na uro in stane 127 tisoč evrov.

Mercedes AMG GLC 63 S 4matic+ je češnja na torti in končuje bogato ponudbo srednje velikega SUV. Od osnovnih in AMG 43 se GLC 63 oblikovno razlikuje po agresivnih odbijačih, štirih oglatih izpušnih ceveh, difuzorju in edinstveni maski panamericana, ki je bila doslej rezervirana le za superšportnega AMG GT. Testni je bil opremljen še s spojlerjem in ogledali iz ogljikovih vlaken ter je stal, kakopak, na kolesih z 21-palčnimi platišči.

Mercedes AMG GLC 63 S 4matic+ se tako v konvencionalni kot v kupejevski obliki od običajnih razlikuje v podrobnostih. Dobro zvočno zatesnjena kabina je oblečena v napa usnje, aluminij, alkantaro in ogljikova vlakna. Volan je spodaj prirezan, na kontaktnih točkah pa oblečen v alkantaro.

Testni krog smo začeli na avtocesti, kjer se v načinu comfort pričakovano izkaže udobje. Najboljši del tega načina je funkcija za varčevanje z gorivom, ki v hitrostih med 60 in 160 kilometri na uro motor odklopi od pogonske gredi. Ob pritisku desne noge se oglasi osemvaljnik in opomni, da to ni običajen GLC. Da bi bolje okusil vozno dinamiko, zavijem z avtoceste. Po nekaj vaseh se naselja razkadijo, ceste pa zadenejo ob griče.

Približujem se serpentinam, prestavim v najagresivnejši program race, kjer so vsi parametri konfigurirani na maksimalno zmogljivost. V tem se varuška pod imenom ESP oglasi redkeje. Pred ostrim zavojem spustim plin, iz izpuhov pa zaprasketa.

Dodatna vsebina ni prikazana, ker niste dovolili prejema piškotkov z zunanjih strežnikov. Spremeni...

Avto se kljub višjemu težišču v zavoju ne nagne. Spet pohodim stopalko za plin. Sledi erupcija več kot 500 konjev, ki požene avtomobil in me potisne v naslonjalo športnega sedeža. Iz izpuhov zabobni, zadek pa ob izhodu iz zavoja rahlo zapleše.

Celoten zdrs je povsem nadzorovan, saj v istem trenutku štirikolesni pogon 4matic+ odvečno moč pošlje na sprednji kolesni par, kar avto zravna. Številka na digitalnem merilniku hitrosti narašča s tempom stotink in dosega številke, ki jih običajni avti s težavo dosežejo na avtocesti. Grmenje med pospeševanje občasno preseka pok iz izpuha, kot bi iz bližnjega grma ustrelil lovec. Pretikanje devetstopenjskega menjalnika z dvema sklopkama pustim v samodejnem načinu. Tudi pri prestavljanju navzdol je menjalnik v načinu race dirkaško oster.

Prek stikala AMG dynamic select preklopim še na vozni način sport+. Po zdaj že mokri vijugasti regionalni cesti je mogoče zaradi izjemnega navora, ki je dostopen v širokem območju vrtljajev, lahkotno prehitevati. Kapljice na vetrobranskem oknu kljubujejo gravitaciji in polzijo navzgor. Igla merilnika vrtljajev se vzpenja in spušča v srednjem območju delovanja motorja. Krmiljenje je lahkotno in ne daje slutiti, da GLC 63 S tehta slabi dve toni.

Za ustavitev te norosti skrbijo notranje prezračevani zavorni koluti s premerom 390 milimetrov. Ti avto ustavijo tako silovito, da me pred poletom iz kabine ustavi varnostni pas. Medtem ko se približujem cilju, ne morem verjeti, da sedim za volanom športnega terenca. Pravzaprav je mercedes-AMG GLC 63 S 4matic+ ustvaril nov razred superšportnih terencev. Pospešuje hitreje od limuzinskega brata C 63 S, s katerim si delita motor.

Zadek v rdeče obarva slovensko znanje

Bobnenje, ki polni dolino, bi v zadrego spravilo večino novodobnih športnih limuzin. Bližam se naselju. Tu se izkaže projekcijski zaslon, ki izpisuje omejitve hitrosti, ob katerem se zavem, kako prehiter sem. Ko se divjanje pod motornim pokrovom umiri, prestavim v miren in prefinjen način comfort. Izpuh je tišji. Da zverinski GLC zavira, zadaj opozarja slovensko znanje. Luči za GLC izdeluje družba Odelo iz Prebolda.

Za lepoto je treba potrpeti

Na cilju fotografiram in sedem še v modrega. GLC z običajnim zadkom pokaže na pomanjkljivost kupeja. Preglednost zadaj je v kupeju pričakovano slabša. Strešna linija se spusti že kmalu po B-stebričku, zato bi lahko višji potniki v zadnji sedežni vrsti potožili, da je premalo prostora v predelu glave. Modni kupe je slab centimeter daljši, deset kilogramov težji, vendar skoraj pol centimetra nižji. V prtljažnik sprejme 50, s podrtimi sedeži pa 200 litrov manj prtljage. Če vas raznežijo štirivratni kupeji, je GLC kupe logična izbira, C-razreda v obliki štirivratnega kupeja ni v ponudbi.

Sladke skrbi

Prvič je SUV srednje velikosti opremljen z osemvaljnim motorjem – in verjetno tudi zadnjič. Če omahujete med GLC 63 S 4matic+, ki se začne pri 122 tisoč evrih, in istoimenskim kupejem, za katerega boste odšteli še dodatnih šest tisočakov, imate sladke skrbi.

Čeprav motor dominira s svojim grmenjem, pokanjem in lahkotnostjo pospeševanj, avtomobil kot celota deluje izjemno. Krotijo ga učinkovit pogon, podvozje, menjalnik in krmiljenje, ki so pripravljeni na močno konjenico. Izkoristijo jo za vrtoglave zmogljivosti in nepozabno vozniško izkušnjo. GLC 63 S 4matic+ lahko deluje kot miren, prefinjen, hitri vlak, ali pa kot nori dirkač. V času, ko konkurenca zmanjšuje motorje, je osemvaljni GLC pravi biser, zadnji hura.

Foto: Uroš Božin in Daimler AG

Napišite svoj komentar

Da boste lahko napisali komentar, se morate prijaviti.
Več o temi
Kliknite + poleg oznake in se prijavite na obveščanje. S klikom na ime posamezne oznake preverite seznam člankov.
OGLAS
FINANCE
Nepremičnine
Nepremičnine Kakšen mora biti kakovosten servis kosilnice

Vključevati mora vse potrebne preglede in popravila kosilnice oziroma vrtnega traktorja ali riderja – opravite ga pri strokovnjaku.

FINANCE
Avto
Z zeleno pošastjo po malem Nürburgringu
Avto
AvtoMiloš Milač Z zeleno pošastjo po malem Nürburgringu 5

Ko vseh 430 kilovatov mercedesa-AMG GTR zadiha s polnimi pljuči, dobite pospešek do stotice v 3,6 sekunde in eno najlepših melodij osemvaljnega biturbomotorja.

FINANCE
Avto
Prek tisoč ''konjev'' v superšportniku mercedes-AMG
Avto
AvtoUroš Božin Prek tisoč ''konjev'' v superšportniku mercedes-AMG 3

50. obletnico obstoja podjetja AMG so na Frankfurtskem avtomobilskem salonu pri Mercedes-Benzu počastili z razkritjem dolgo pričakovanega hiperšportnega dirkalnika Project One, ki na ceste prinaša tehnologije iz formule ena.

FINANCE
Avto
Sproščanje adrenalina z malim AMG A45
Avto
AvtoMatej Kačič Sproščanje adrenalina z malim AMG A45 3

Z mercedesom–AMG A45 sem na madžarskem dirkališču Hungaroringu dihal za ovratnik superšportniku AMG GT S in se za nekaj trenutkov vživel v divji svet Formule 1.

FINANCE
Avto
Cirkus tehnike in adrenalina v režiji Mercedes-Benza
Avto
AvtoMatej Kačič Cirkus tehnike in adrenalina v režiji Mercedes-Benza 3

Vrhunska tehnologija v službi varnosti in udobja, razkazovanje motornih mišic iz Affalterbacha, piljenje vozniških spretnosti in mnoge sijoče zvezde. Vse to je že osmič ponudila atraktivna mednarodna karavana vozil Mercedes-Benz Star Experience.

FINANCE
Avto
Nova umetnina Roberta Lešnika, ki navdušuje v Ženevi
Avto
AvtoUroš Božin Nova umetnina Roberta Lešnika, ki navdušuje v Ženevi 7

Nova kupejevska limuzina mercedes-AMG GT 4-door coupé združuje udobje in sofisticiranost sveta poslovnih limuzin in zmogljivost superšprotnikov. Osemvaljna različica 63 S se baha s kar 639 »konji«.

FINANCE
Avto
Kreacija, ki ostaja magnet za poglede
Avto
AvtoMatej Kačič Kreacija, ki ostaja magnet za poglede

Ni prav veliko avtomobilov, ki bi po štirih letih in stilski osvežitvi še kar plenili poglede kot prvi dan. Mercedes CLA je med njimi, sploh če Lešnikovo kreacijo dopolnjujeta športni paket AMG line in mat srebrna barva.