(novi standardi) Za koliko bodo morali biti manjši izpusti ogljikovega dioksida pri novih avtih?

Evropska komisija bo danes razgrnila sveženj predlogov, ki naj bi zagotovili čistejša vozila in na sploh čistejši prometni sektor, ki povzroči četrtino vseh izpustov toplogrednih plinov. Ključni del svežnja bodo predlogi glede nadaljnjega zmanjševanja izpustov ogljikovega dioksida v prometu.

Kako bi se omejevanje prodaje »klasičnih« motorjev z notranjim izgorevanjem poznalo slovenskemu gospodarstvu

Po novem lahko dobite subvencijo tudi za mopede in motorna kolesa

V danes sprejeti vladni strategiji za alternativna goriva je med drugim zapisano, da bo moral biti skupni ogljični odtis na novo registriranega avta po letu 2030 manjši od 50 gramov ogljikovega dioksida na kilometer. Zdaj so pod to mejo samo električni avtomobili in priključni hibridi.

Toliko zanimivih avtomobilskih vsebin, kot se jih je zbralo v tem tednu, ni bilo še nikoli. Žal je eden od igralcev tudi naš premier Miro Cerar. Na srečo pa ni edini, ravnotežje držijo volana vešči podjetniki našega projekta najboljši poslovni vozniki, pa avtoprevozniki z dostavnimi in tovornimi vozili, ki doživljajo razcvet, delajo posel, premagujejo ovire, pa kdaj tudi sami kaj zamočijo. Da razbijemo SUV manijo, pišemo o dveh enoprostorcih in klasični limuzini iz hladne Švedske in še o marsičem.

V Londonu je danes začela veljati uredba, ki lastnikom starejših vozil nalaga novo dajatev za vožnjo po središču mesta. Njen namen je izboljšati kakovost zraka, zato je usmerjena v okolju bolj škodljiva vozila, medtem ko bodo novejša zaenkrat še lahko vozila brez sprememb, je poročala francoska tiskovna agencija AFP.

V teoriji do okolja izjemno prijazni priključni hibridi v praksi bolj onesnažujejo okolje in povzročajo višje stroške za gorivo kot klasični dizli, pravi raziskava TMC. Zakaj? Ker jih vozniki ne polnijo redno in ne uporabljajo pravilno