Zvezda z ritko, 1.630 litrsko

Petvratni astri dva meseca po svetovnem in dva tedna po slovenskem razkritju pod zvezdami Krvavca sledi karavanska različica sports tourer. Ta prinaša pričakovane vrline, najočitnejša pa je zmanjšana masa. Osnovna različica tehta 1.263 kilogramov z voznikom - 130 manj kot predhodnica. V kabini ima več prostora: 26 milimetrov nad glavami prednjih dveh potnikov in 28 milimetrov za kolena zadaj sedečih, komunikacijski sistem OnStar za zagotavljanje pomoči 24 ur na dan, 365 dni na leto.

Enake zunanje mere nove astre sports tourer, a precej večje notranje. Na zadnji klopi je skoraj tri centimetre več prostora za kolena, prtljažnik pa je ob podrti zadnji klopi zrasel za 80 litrov. Oblikovna posebnost je kromirana letvica, ki se iz boka vije vse do zadnjega stekla.

Tudi v karavanski astri bo prvič vgrajen tudi informacijski vmesnik intellilink četrte generacije, ki se bo razumel s pametnimi telefoni z operacijskim sistemom android in iOS. Tu so še novi motorji, denimo 1,4 litrski turbo bencinar s 110 kilovati, že znani 1.6 litrski turbodizel CDTI s 100 kilovati, razpon moči motorjev je sicer od 70 do 147 kilovatov.

Prostoročno odpiranje in zapiranje, zgolj z nihajem, če želite brco pod zadnji odbijač. Ideja ni nova, je pa nova pri astri.

Nova karavanska astra pa za razliko od petvratne ne prinaša skromnejših zunanjih mer. Ponovno je dolga celih 4,7 metra, centimetri pa so sedaj precej bolje izkoriščeni. Pa ne gre le za prirastek v kabini, astra sportstourer je precej prostornejša tudi v zadku, kamor spravi do 1.630 litrov prtljage (predhodnica je ponudila 500 do 1.550 litrov prostora). Kolikšna je osnovna prostornina zadka, za zadnjimi sedeži, pa Opel še skriva.

Kaj astrini litri pomenijo v primerjavi s tekmeci?

Astrin zadek je denimo prostornejši kot golfov (1.620 litrov), od peugeota 308 SW (1.606 litrov), megana (1.600 litrov), focusa (1.516 litrov) in leona (1.470 litrov), a manjši kot pri toyoti auris s 1.658 litri, hondi civic tourer s 1.668 litri in škodi octavii s 1.740 litri prostora v zadku.

Poleg prostora pa novinka ponuja tudi nekatere praktične rešitve, denimo prostoročno odpiranje vrat prtljažnika, z brco pod zadnji odbijač. Na enak način se vrata prtljažnika tudi zaprejo. Zadnji sedeži se zlagajo v razmerju 40/20/20, domnevamo da je to mogoče tudi s stikalom iz prtljažnika kot pri njeni predhodnici. Pripomočki iz ponudbe FlexOrganizer s stranskimi vodili, mrežami in številnimi možnostmi pritrjevanja pa so na voljo kot del dodatne opreme.