Kako dobre so prestižne limuzine v mejnih razmerah in ali so luksuzni terenci res neprimerni za poslovne kroge, je pokazal preizkus v AMZS Centru varne vožnje na Vranskem, kjer je prejšnji petek grmela več kot 1.500-glava konjenica v rokah sedmih slovenskih menedžerjev.
Do Vranskega se je letošnja ekipa menedžerjev - glavni direktor Goodyearja Dunlop Save Tires Matej Zavrl, vodja avtomobilskih zavarovanj v Generali Zavarovalnici Andrej Šega, direktor in lastnik MIK Celja Franci Pliberšek, Tadej Jurca in Aleš Merkač iz Unicredit banke, člana zmagovalne ekipe našega projekta Najboljši poslovni vozniki, ter Andrej Tavčar iz IBM in Klemen Štular iz Tigrisa - tudi letos peljala iz Ljubljane, kjer so sedli za volan audija A6, BMW serije 5 in X5, maseratija ghiblija ter mercedes-benza razreda S.
Izziv - premagovanje dveh ton pločevine na drseči podlagi
Po avtocesti in skozi zavoje Tuhinjske doline so preizkusili udobje limuzin, na Vranskem pa še njihovo tehniko, delovanje aktivnih sistemov, lego na cesti, zavore in stabilnost v pripravljeno kritičnih razmerah. Po kratkem uvodu v sejni sobi AMZS Centra varne vožnje Vransko jih je inštruktor AMZS Peter Smrekar usmeril na drsno ploščo, ki simulira ledeno podlago. Ta je dvotoncem pripravila pošten izziv, saj so morali na podlago vstopiti s primerno hitrostjo in obvladovati avtomobile, ki so vseskozi silili iz zavoja.
Poslovni avto leta 2015 - Vransko
Počasne reakcije so zavrtele težke limuzine
Drsna ploskev je bila preizkus hitrosti reakcij na volanu, vsaka zamuda je prinesla vrtenje avtomobilov. Predstavila je, kako se avtomobil obnaša, če vas na cesti nenadoma zanese. V tem primeru tudi sodobna elektronika zdrsa in nadzora stabilnosti ne pomaga. Stabilizacija avtomobila je možna le s hitrim in pravim odzivom pri vrtenju volana, kakršnokoli pretiravanje pa avto spet požene v drsenje, so brez izjeme pokazali vsi finalisti.
Kaj mora imeti dober menedžerski avto
Temeljit preizkus je zbistril misli menedžerjev. Kaj so povedali o pravem avtu za menedžerje? Franci Pliberšek iz MIK Celje je poudaril, da mora biti varen, varčen in predvsem udoben, saj menedžerji kar precej časa preživijo na poti. Če bi izbiral med finalisti, bi sam izbral mercedes-benz razreda S. Matej Zavrl iz Goodyearja ob varnosti in varčnosti na seznam obveznih lastnosti dodaja opremo za brezžično telefoniranje in navigacijo. Klemen Štular je poudaril prostornost, udobje, uglajenost, zmogljivosti in užitek v vožnji. Tej kombinaciji se je po njegovem mnenju najbolj približal BMW M550d xDrive, a je v tem tudi nekaj »krivice«, saj sta mercedes in audi tekmovala z manj prepričljivimi motorji. Tadej Jurca je utelešenje idealnih lastnosti našel v audiju A6, za Andreja Tavčarja pa je bil idealen prostoren in vsestranski BMW X5. Ob tem so vsi pogledovali proti maseratiju ghibliju ali pa so se vsaj zganili, ko je skozi izpuh glasno zapel trilitrski biturbošestvaljnik.
Najhitrejši Tavčar iz IBM, izenačenost ocen
Konec z BMW i8 pa je na preizkus postavil znanje voznikov. Za volanom hibridnega superšportnika se je najbolje znašel Andrej Tavčar iz vodstva IBM za srednjo, vzhodno in južno Evropo. S časom 54 sekund je ugnal vse tekmece, približala sta se mu le Franci Pliberšek in Tadej Jurca.
Foto; Irena Herak
