Zakaj moramo pri vožnji po klancu navzdol občasno dodajati plin, pri plezanju čez ovire pa ga odvzemati in zakaj premalo tlaka v pnevmatikah vselej ne pomeni boljšega oprijema, so znanja, ki jih v male možgane vtisne le reden trening varne vožnje.
Sto tekmovalcev iz 25 podjetij je v AMZS Centru varne vožnje Vransko za volani Oplovih avtomobilov v štirih delavnicah dokazalo dobro vozniško znanje, a tudi najboljši med njimi - tekmovalci Unicredit banke Slovenije, ki so osvojili naslov najboljši poslovni vozniki 2014 -, so bili nad pravili varne in varčne vožnje nemalokrat presenečeni. S pomočjo AMZS-jevega inštruktorja varne vožnje Braneta Legana smo zbrali deset pravil, na katera vozniki, tudi izkušeni, ne pomislijo prav pogosto, ko se znajdejo pred preizkušnjo.
Zakoreninjeni miti, ki v praksi nikakor ne držijo
1 Bolj počasi peljem, manjšo porabo bom dosegel? Nikakor ne, brez razmišljanja se držite hitrostnih omejitev, le tako boste dosegli ugodno porabo.
2 Manj plina, manjša žeja avta? Za ugodno porabo sta potrebni hitro pospeševanje in menjavanje prestav. Res pa je, da hitro ne pomeni agresivno.
3 Višja prestava, manjša poraba? Pri pospeševanju iz majhnih hitrosti je poraba v šesti prestavi lahko večja kot v tretji. Prenizki vrtljaji pomenijo večjo porabo, vrtljaji, kjer motor doseže največji navor, pa idealno.
4 Ko avto drsi, pomaga zavora? Ne pritiskajte zavore, stisnite sklopko, tako boste sprostili zaviralni učinek motorja. Pri samodejnem menjalniku je to težje, zato bo to nalogo opravil stabilnostni sistem ESP.
5 Več plina, dlje na terenu? Na terenu več plina pomeni slabši učinek. Na slabši podlagi sta potrebni nežnost in majhna hitrost.
6 Klanec navzdol in zaviranje? Ne vedno, pri spustu po drsečem klancu navzdol je občasno treba dodati plin, da preprečite zaviralni učinek motorja. Ključno je, da pnevmatike zadržijo dober oprijem podlage.
7 Manj tlaka v pnevmatikah na terenu pomeni boljši oprijem? To je res, a nikakor ne pomeni, da lahko pnevmatike preveč izpraznite. V tem primeru se bo tekalna površina vbočila in pritisk prenesla na robove, tako bo površina pnevmatike pri stiku s cesto manjša, oprijem pa slabši.
8 Kaj pa tlak pri zimskih pnevmatikah? Ne spuščajte zimskih pnevmatik, da bi dobili boljši oprijem. Tekalna površina ima namreč vrezane lamele, ki skrbijo za odvodnjavanje in čiščenje snega in blata. Pri premajhnem tlaku se bodo lamele stisnile in ne bodo opravljale svoje naloge.
9 Polne pnevmatike na cesti omogočajo manjšo porabo goriva? Drži, a res je tudi, da je zaradi manjše tekalne površine oprijem pnevmatike slabši, zato je slabša stabilnost avtomobila.
10 Če imam štirikolesni pogon, ne potrebujem zimskih pnevmatik? Nikakor ne drži, letna ali celoletna pnevmatika ne more nadomestiti prave zimske gume. Ta pri nizkih temperaturah zagotavlja mehko zmes in dober oprijem, stabilnost in kratko zavorno pot.
Veščine skozi zgodbo poslovneža
Z večino zgoraj zapisanih vprašanj so se ukvarjali tudi kandidati našega projekta Najboljši poslovni vozniki 2014, ki so se na štirih delavnicah v AMZS Centru varne vožnje Vransko srečali s šestimi izzivi, ki bi jih morali obvladati vsi vozniki. AMZS-jev inštruktor varne vožnje Brane Legan je te izzive opisal v zgodbi, ki se začne z nalaganjem kovčkov pred službeno potjo. Najtežji sodijo na dno in čim bliže hrbtišča zadnje klopi, na polico ali rolo pa ne smemo spraviti ničesar, saj se odloženi predmet pri trku lahko spremeni v smrtonosno orožje. Nato se voznik odpravi na pot, za varno vožnjo pa mora seveda poznati cestnoprometne predpise, kar so kandidati dokazovali z opravljanjem testov CPP. Če voznik vozi premišljeno in varčno, bo na cilj prišel spočit, z majhno porabo goriva in nizkimi stroški ter le nekaj minut pozneje kot tisti, ki bo odločneje pritiskal na plin. Na poti zaide v zastoj, temu se izogne po bližnjici po slabši cesti, kjer mora s premišljenim dodajanjem plina premagati blato in nekaj vzpetin. Kljub temu zamuja na sestanek, a mora umiriti živce in obvladano nadaljevati pot, da sploh pride do cilja. Pred ciljem zaide v slepo ulico, kjer mora svojo limuzino obrniti na majhnem prostoru.
Zmaga je rezultat obvladovanja vseh postaj
Službeno pot so skozi šest postaj najhitreje in najbolj učinkovito odpeljali tekmovalci Unicredit banke Slovenije. Na nobeni od postaj sicer niso dosegli največ točk, a jim hkrati na nobeni od njih ni popolnoma spodletelo. Seštevek 108 točk jim je prinesel prvo mesto, tesno za njimi so se uvrstili tekmovalci Zlatarne Celje in Microsofta, druge ekipe pa najdete v tabeli (zgoraj).
Več v reportažah iz prvih štirih delavnic
in v zaključnem videu:
Opozorilo: vsebina lahko vsebuje oglasne elemente, tako imenovani product placement.