Renault trafic je dolgo pričakovana novost tudi na našem trgu dostavnikov. Celih 13 let se je predvsem zaradi ugodne cene uspešno kosal s tekmeci, v tem času je našel prek 1,6 milijona kupcev. Novinec prinaša veliko novosti in izboljšav, a zaradi njih ni dražji, kot je bilo napovedano.
"Novi trafic bo od predhodnika dražji med 500 in 600 evrov, ob tem pa je vsebinsko bogatejši za 1.500 do dva tisoč evrov, nižja poraba in stroški vzdrževanja pa bosta dodaten vložek po nekaj letih povsem izničila," je na julijski traficovi predstavitvi pojasnil šef trženja programa trafic in master Francois Mariotte. Slovenske cena za trafica takrat še niso bile znane. Ob prihodu na trg pa so razkrite tudi te in niso nič višje kot pri predhodniku - osnovni trafic dci90 furgon stane 14.300 evrov, za razred večji master furgon dci110 pa 15.624 evrov (brez DDV), kar je primerljivo s prejšnjima modeloma.
Kaj je novega pri traficu? Oblika je korenito spremenjena, saj so oblikovalci prednjemu delu novega trafica namenili bolj položen motorni pokrov, prednji del od odbijača do vetrobranskega stekla pa je daljši za sedem centimetrov. Podatek, ki ni ravno v prid prostorski izkoriščenosti trafica poroča, da so inženirji potrebovali dodaten prostor za varnostne ojačitve in tudi motor, ki je, kljub manjši prostornini 1,6 litra, zaradi dodatnih sistemov bolj zajeten od 1,9 litrskega predhodnika. "Stranski in zadnji del trafica ni dopuščal velikih sprememb, zato je ostal skoraj nedotaknjen," pojasnjuje direktor programa trafic Philippe Divine. Dodatnih 21 centimetrov dolžine, trafic L1 je zrasel na natanko pet, L2 pa na 5,4 metra dolžine, pa je prineslo dodatne predvsem v potniški in tovorni del. Natančno je motorni del trafica vzel sedem, kabina tri, tovorni del pa preostalih 11 centimetrov prirastka, ki prinaša dodatnih 200 litrov prostora.
Več si preberite v članku iz prve predstavitve.
Večji master pa je letos doživel le prenovo; ki je zajela motorje z dvojnim turbo polnilnikom in močjo od 81 do 121 kilovatov, poraba je ob tem skromnejša z 1,5 litra. Nov je sistem ESC (za nadzor stabilnosti) zadnje generacije z dodatnima funkcijama. Extended grip izboljša stik koles s podlago pri speljevanju, hill assist pa pride prav pri speljevanju na klancu. Sistem trailer assist nadzira morebitno nihanje prikolice, vzvratno ogledalo z velikim steklom v senčniku pa (tudi pri traficu) zamenjuje nadzor mrtvega kota.
