Pri avtomobilih je podobno kot drugod: kolikor denarja, toliko "muzike". Prodajalci pri tem ponavadi pretkano oglašujejo osnovno različico in opremo za sila ugodno ceno, a takšnih kupcev na koncu ni veliko. Večina se jih poda stopničko višje, vsaj pri motorju ali opremi, nekateri tudi pri kombinaciji obojega. Izbira se še dodatno zaplete pri modelih, kjer je možno dobiti štirikolesni pogon (in/ali avtomatski menjalnik). Na koncu so seveda tudi kupci, ki nimajo težav z denarjem in se zapičijo v najzmogljivejši motor in popolno opremo ter za jeklenega konjička odštejejo vsaj pol več, kot stane osnovni model.
Tako se odvija tudi zgodba, ko beseda nanese na Hyundai ix35, enega najbolj prodajanih mestnih terencev pri nas. Ta je pred dobrega pol leta k nam pripeljal v osveženi in bolj mladostni podobi ter pripravljen, da zadovolji 600 kupcev. Razlike glede na stari model se opazijo pri prednjih in zadnjih žarometih, kjer kraljuje modna LED tehnologija, po želji si ga je moč omisliti tudi z biksenonskimi žarometi. V ponudbi je še nova serija litih platišč in barve, znotraj je na voljo več opreme, avto je dobil kakovostnejše materiale in večji 7-palčni sredinski zaslon.
Voznik si prek sistema Flex steer nastavlja delovanje volana ob denimo parkiranju ali vožnji po avtocesti. Pri prenovi so se inženirji lotili podvozja, da bi bolj zadovoljili potrebe in želje evropskih kupcev. Manj togo vpete vzmetne noge tako poskrbijo za manjše vibracije in nivo hrupa v potniški kabini.
Čeprav so prav vsi modeli ix35 dolgi 441 centimetrov, široki 182 cm, visoki 166 cm ter med obema osema ponujajo 264 cm prostora, je razlika v ceni med posameznimi modeli kar konkretna. Na dnu ponudbe je tako za promocijsko ceno 17.790 evrov na voljo bencinski model 1.6 GDI Life, 2.500 evrov dražji pa je osnovni 1,7-litrski dizel z enako opremo. Oba modela sta na voljo z dvokolesnim pogonom, vstop v svet štirikolesno gnanih modelov pa ponuja 2,0-litrski bencinar za 21.290 evrov, močnejši dizel s pogonom na vsa štiri kolesa je še 2.300 evrov dražji, vrh pa se konča tik pod mejo 30 tisočakov - brez možne dodatne opreme, seveda. Testni z opremo Style in rednim popustom je sicer stal 27.720 evrov.
Razlika v ceni se tako hitro veča, vendar zahtevnejši vozniki znajo ceniti sladkorčke, kot so zmogljivejši motor, dober štirikolesni pogon in bogata oprema, ki vključuje tudi bi-ksenonske žaromete, usnje na volanu in prestavni ročici, ogrevane sedeže, pametni ključ, kamero za vzvratno vožnjo, zadnje LED luči, senzor za dež, odmrzovalnik prednjih brisalcev, dvopodročno samodejno klimatsko napravo, tempomat,...
Hyundai ix35 se je izkazal za zelo dobrega sopotnika. Višje sedenje prinaša večjo preglednost in vliva večji občutek varnosti, hkrati pa mere vozila niso takšne, da bi povzročale težave v mestnih in nakupovalnih središčih. A s štirikolesnim pogonom opremljen ix35 in z 2,0-litrskim turbodizelskim srcem, ki zmore 100 kw (136 KM) ter ponudi 320 Nm navora pri 1.800-2.500 vrtljajih, bo prav rad okusil avtoceste in magistralke, še rajši pa zavil na brezpotja.
Testna poraba se je vrtela malo nad osmimi litri, levji delež k temu prispeva pogon, avto je sicer težak 1.650 kilogramov. Petstopenjski menjalnik je zdaj preteklost, vsi ročni so šeststopenjski, za 3.200 evrov pa dobite samodejnega - levji delež zneska gre na račun višje stopnje davka na motorna vozila.
Da štirikolesni pogon ni od muh pove podatek, da se zanj pri nas odloči vsak tretji kupec ix35. V osnovi je pogon preprost, saj v primeru potrebe s pomočjo elektronike brezstopenjsko spreminja razmerje moči do 50:50 na oba pogonska para koles. V pomoč sta mu dve zapori, prva je samodejna in skrbi za prečno prilagajanje prenosa moči na zadnja kolesa, druga pa je priklopljiva.
Pritisk na gumb tako poskrbi za enakomerno porazdelitev moči na oba para koles, pri hitrosti večji od 40 km/h pa se samodejno izklopi. Manjša hribovja in sneg na cesti tako ne pomenita nepremostljivih ovir, pogon prinaša več varnosti tudi v primeru spolzke ceste, z njim pa lahko bredete po do pol metra visoki vodi. Vozniku sta v pomoč tudi sistem za lažje speljevanje v klanec in spuščanje po strmih pobočjih, slednji poskrbi za suvereno in brezskrbno spuščanje.
Pod črto tak Hyundai ix35 z opremo Style stane skoraj 28 tisoč evrov - več kot dobro polovico nad ceno osnovnega modela, seveda pa lahko sežete še višje. Ne glede na motor, pogon in opremo bo zadaj imel dovolj prostora za otroke in odrasle, v prtljažnik bo moč spraviti zajetnih 591 litrov prtljage (1.436 s podrto klopjo), v vsakem primeru pa vam bo nudil enako mero varnosti, udobja in voznih lastnosti - odločilna bo zgolj globina vaše denarnice. Največji konkurent prihaja kar iz domačega dvorišča, to je Kia sportage, s katero si delita nekaj tehnike, v primerjavi s Fordovo kugo ponuja več opreme, Volkswagnov tiguan pa je dražji.
Foto: Matej Kačič
