Zasebnost

PAL 2024

Glasujte za finaliste in nam pomagajte izbrati prave zmagovalce izbora PAL 2024

Avto

Obvladanih 381 dizelskih ali podivjanih 560 bencinskih konjev?

BMW M550d xDrive pospešuje skoraj tako bliskovito kot bencinski M5, v povprečju porabi šest litrov manj goriva in stane 43 tisoč evrov manj kot original

Izpostavljamo

FINANCE
Avto
Prva vožnja s porschejem macanom e: konec bencinske in začetek električne romantike
Avto
AvtoMiloš Milač Prva vožnja s porschejem macanom e: konec bencinske in začetek električne romantike 8

Ekskluzivno - po terenskem poligonu in stezi Porschejevega centra v Leipzigu z novim električnim porschejem macanom, elektrozverino z več kot 600 konji, ki bo v celoti nadomestila bencinskega macana.

FINANCE
PMM
(Miloš živi trajnostno, 22. del): Primerjava – električni avto je že danes cenejši od bencinskega
Pametna mesta in mobilnost
Pametna mesta in mobilnostMiloš Milač (Miloš živi trajnostno, 22. del): Primerjava – električni avto je že danes cenejši od bencinskega 14

Električni avtomobili so tudi cenovno vse bliže primerljivim bencinskim. Po natančnem izračunu, ki vsebuje tudi spodbude Eko sklada, pa so lahko celo precej cenejši, dokazujem na podlagi novega domačega električnega avta – cupre born bold.

FINANCE
Manager
Moje najlepše in najbolj znamenite ceste sveta
Manager
ManagerMiloš Milač Moje najlepše in najbolj znamenite ceste sveta 4

Vzpon na Transfagarasan v Romuniji, Džebel Hafit v Abu Dabiju, Visoki Atlas v Maroku, Angeles Crest v Kaliforniji, prek otokov do Key Westa na Floridi ali preprosto med zavoji slovenskih biserov.

29.04.2014 22:30
Dopolnjeno: 30.04.2014 00:01
Čas branja: 3 min

Američani in Kitajci ob dizelskem M550d xDrive najbrž zmajujejo z glavo, evropski sladokusci pa so se ga razveselili. Je M550d xDrive lahko enakovreden nadomestek bencinskemu M5 ali gre le za približek, namenjen tistim, ki se tudi pri nakupu, vzdrževanju in hranjenju vrhunskega BMW M vseskozi držijo za denarnico?

bmw-M550d18-be.1398795931.jpg.o.600px.jpg
BMW M550d xDrive je hiter, obvladljiv in varčen - v teoriji idealna alternativa M5. Foto: Aleš Beno

4,7 sekunde do stotice potrebuje BMW M550d xDrive z 280 kilovati.

4,4 sekunde do stotice potrebuje BMW M5 s 411 kilovati.

43.300 evrov je razlika v ceni med M5 s ceno 137.050 evrov in M550d s ceno 93.750 evrov.

Še pred nekaj leti je bilo vprašanje o zasnovi stroja v čistokrvnem športnem avtomobilu, tudi v limuzini ugleda, kot ga prinaša črka M pri BMW, precej nesmiselno, malenkostno. Pravi je le bencinar, pa še to brez turbopolnilnika, saj le takšen prinaša zvezno prenašanje moči in veseljaško vrtenje v vrtoglavo visoke vrtljaje, ne da bi mu pri tem kadarkoli zmanjkalo sape. BMW se je pri turbomotorjih sicer zarekel, v prvi vrsti zaradi emisij izpušnih plinov, tudi navora, ki jih ponujajo stroji z dodatnim tlakom. Aktualni M5 ima zato turbomotor, 4,4-litrski V8, ki diha s pomočjo sistema dveh turbopolnilnikov, ki skrbita za navor v nizkih in moč v visokih vrtljajih. Moč kar 560 konjev in 680 newtonmetrov navora je zato brutalna ne glede na odločnost pritiska na plin, elektronika, ki preprečuje zdrs in skrbi za stabilnost, pa ima pri M5 polne roke dela. Med kratkimi zavoji je M5 kot osliček, ki ga elektronika drži na močnem povodcu, brž ko želi po svoje, ga močno potegne nazaj in silovito zadrgne okoli vratu, mu vzame sapo, da potrebuje nekaj sekund, da spet zadiha. Na odprti cesti pa količina moči in navora, tudi globok in mogočen ropot osemvaljnika jemljejo sapo s silovitimi pospeški, zalogo moči, ki je kar ne zmanjka, in tudi porabo, ki se s tovarniških 9,9 dvigne na 15, 16, tudi 20 litrov.

Ste že glasovali med finalisti PAL? Čakajo Vas bogate nagrade.

BMW-M5.1398795933.jpg.o.600px.jpg
Originalni M5 z dirkaško tehniko, nastavitvami in grobim bencinskim osemvaljnikom Foto: Tom Kirkpatrick

BMW-M5-mm.1398795932.jpg.o.600px.jpg
Foto: Miloš Milač

Moč treh turbin, skromnost dizelske zasnove

Kaj pa M550d xDrive, BMW z dolgim imenom in še bolj presenetljivo tehniko, ki ponuja nekakšno racionalno in vsakodnevno bolj uporabno alternativo kraljevemu M5? Kot prvo, M550d ni pravi BMW M, sodi v program M performance, ki zajema nekaj znanja in delov pravega M, nima pa sedemstopenjskega dvosklopčnega menjalnika, dirkaške elektronike in kopice nastavitev, dirkaških zavor in tudi zunanje optike, ki jo ponuja pravi M - M5. Ima pa izjemen trilitrski dizel, ki s pomočjo treh turbopolnilnikov iz sebe spravi zmogljivosti na ravni audijevega 4,2-litrskega V8 dizla. Turbopolnilniki se vklapljajo posamezno, prva dva v globinah motornih vrtljajev, tretji pa pri 2.700 vrtljajih, ko motor še enkrat sune voznika v hrbet in silovito pospeši do bencinskih 5.400 vrtljajev.

Pri tri tisoč vrtljajih skozi zvočnike v kabino udari še bencinski zvok, ob prižganem programu sport in sport + ta kar pošteno zareže v ušesa, tako da na dizelsko zasnovo motorja v hipu pozabite. Do stotice M550d pospeši v le 4,7 sekunde oziroma le tri desetinke počasneje kot M5. Zaloga navora je še večja kot pri bencinskem bratu, krivulja med dva tisoč in 2.600 vrtljaji seže do 740 newtonmetrov, zaradi štirikolesnega pogona pa je M550d bolj obvladljiv in v neveščih rokah tudi hitrejši kot M5. Na avtocesti je ta stroj brez dvoma bolj primeren, ob enakem slogu vož­nje bo v povprečju porabil šest litrov manj kot M5. Pri nežnem dodajanju plina se bo zadovoljil s šestimi, sedmimi litri, odločnost ga bo pognala prek desetih, v povpreč­ju pa se boste brez težav vozili z devetimi litri.

P4240149.1398795932.jpg.o.600px.jpg
Digitalni merilniki v M550d xDrive, ki jih imajo tudi šibkejše petice.

M550d je idealna alternativa M5, a ne zna vsega

Je M550d xDrive torej boljši M5? Številke o porabi, obvladljivosti in tudi zmogljivostih mu govorijo v prid. Tu je še kar 43 tisoč evrov nižja cena od M5, ki zaradi 39-odstotnega davka na motorna vozila (M550d je obdavčen le z 19 odstotki) in DDV seže do 137 tisoč evrov. BMW M550d je udobna, izjemno hitra limuzina, ki ponudi tudi obilo užitkov ob zmerni motorni žeji, je M5 za vsak dan. Vseeno, tisti pravi M ostaja M5 z brutalnostjo in naravnim bencinskim grmenjem motorja, neukročenostjo zadnjega pogona in dirkaškimi nastavitvami, ki vas z lahkoto zvabijo tudi na dirkališče.

Napišite svoj komentar

Da boste lahko napisali komentar, se morate prijaviti.
Več o temi
Kliknite [+] poleg oznake in se prijavite na obveščanje. S klikom na ime posamezne oznake preverite seznam člankov.
OGLAS
FINANCE
Avto
Avto Varno na poti

Dinamičen ritem življenja in poln urnik zahtevata hitro odzivnost in mobilnost.

Preberite tudi:

22.11.2012
19.10.2011
17.12.2014
FINANCE
Avto
Za deseti rojstni dan še ena pomladitev
Avto
AvtoJure Šujica Za deseti rojstni dan še ena pomladitev

Čeprav gre v osnovi za najstarejši model v razredu limuzinskih kombijev pri nas, pa razred V očitno še ni zrel za zamenjavo.

FINANCE
Avto
Križanec za manj kot 20 tisočakov
Avto
POSLOVNI AVTO LETA 2024
AvtoJure Šujica Križanec za manj kot 20 tisočakov

Kandidat za službeni avto leta 2024: peugeot 2008

FINANCE
Zasavska podjetja poskočno, a so še vedno pod povprečjem
Finance
Jana Petkovšek Štakul Zasavska podjetja poskočno, a so še vedno pod povprečjem

Aktualni Ajpesovi podatki kažejo, da je bil neto dobiček zasavskih podjetij lani v primerjavi z letom 2022 višji za petino, prihodki višji za sedem odstotkov, neto dodana vrednost pa za 12 odstotkov, a plače ostajajo nizke.

FINANCE
Avto
Varno na poti
OGLAS
Avto
AvtoFinance PR Varno na poti (OGLAS)

Dinamičen ritem življenja in poln urnik zahtevata hitro odzivnost in mobilnost.

FINANCE
PMM
Zakaj bom kaznovan, ker sem preklopil na elektriko?
Pametna mesta in mobilnost
Pametna mesta in mobilnostMiloš Milač Zakaj bom kaznovan, ker sem preklopil na elektriko? 1

Prehod s fosilnih goriv je dolgoročno trajnosten, odpira pa rane šibkega omrežja in neenakomerne porabe energije. Zato smo za isto stvar lahko nagrajeni ali kaznovani, če elektriko porabljamo kar povprek in brez prilagoditve.

FINANCE
Prevozi
Renault ne bo izdeloval samovozečih avtov, pač pa samovozeče avtobuse
Prevozi
PrevoziJure Šujica Renault ne bo izdeloval samovozečih avtov, pač pa samovozeče avtobuse 1

Nova strategija znamke Renault na področju avtonomne vožnje jasno določa načrte tako v segmentih prve kot tudi druge vrste vozil.

FINANCE
Manager
Nemški križi in težave (z nenamernimi posledicami)
Manager
Boštjan Usenik
ManagerBoštjan Usenik Nemški križi in težave (z nenamernimi posledicami)

Stava na to, da je mogoče miselnost Nemcev korenito spremeniti, se zdi skoraj pretrd oreh.

FINANCE
Avto
Varno na poti
OGLAS
Avto
AvtoFinance PR Varno na poti (OGLAS)

Dinamičen ritem življenja in poln urnik zahtevata hitro odzivnost in mobilnost.