Finalist PAL 2014: Mazda3

Tretja generacija mazde3 je predvsem dizajnerski avto kompaktnega razreda, ki karoserijske centimetre še vedno namenja predvsem obliki, manj prostoru. Z obliko petvratne različice, kakovostjo in tehniko izstopa iz povprečja, z najšibkejšim bencinarjem in osnovno opremo pa lahko tekmuje tudi z najcenejšimi v razredu.

S ceno 13.990 evrov je namreč dražja zgolj od Dacijinega dokkerja, višji strošek za gorivo pa skupni mesečni strošek dvigne na skoraj 719 evrov, kar je največ med vsemi finalisti službenih vozil. Osnovni paket ponuja vse, kar potrebujete, klimatsko napravo, zračne blazine, ABS in ESP ter elektriko za stekla in ključavnico. Z vidika uporabnosti je bolj skromna, kljub precejšnji karoserijski dolžini (4,46 metra) je na zadnji klopi utesnjena. Prtljažnik petvratne kombilimuzine z osnovnimi 350 litri ne sodi med večje, skromen je tudi motor, ki v teoriji in dejansko tudi v prak­si ne more tekmovati s turbomotorji.

Motor vseeno ni napačen. Lahek in sodoben bencinar z rekordno nizkim kompresijskim razmerjem 14 proti ena ima v sebi nekaj tistega veseljaštva strojev preteklosti. V nizkih vrtljajih je tih in miren, tudi solidno odziven, a nikakor ne tako kot bencinski turbomotorji. Ob dodajanju plina skozi izpuh pošilja rezek in športen zvok, pošteno pa se razživi šele nad tri tisoč vrtljaji, kjer se tudi prijetno oglaša. S šeststopenjskim menjalnikom je ugodna tudi poraba, ki uradno znaša 5,1 litra na sto prevoženih kilometrov.

V mestnem prometu je trojka dovolj prožna, med zavoji dovolj hitra, če jo priganjate, na avtocesti obremenjena s štirimi potniki pa začne pešati za tekmeci z dizelskimi in turbobencinskimi motorji.

Voznik se nad prostorom ne bo pritoževal, položaj za majhnim volanom je odličen zaradi konkretnega pomika volana in sedeža. V notranjosti mazdi3 kljub črnini ne moremo očitati cenenosti, saj je plastika kakovostna na dotik in videz.