Twingo praznuje svojo dvajseto obletnico. S samosvojo obliko, domiselno zasnovo in igrivim značajem je twingo ob predstavitvi požel precejšnjo pozornost in navdušenje. Skupna prodaja je presegla dva milijona twingov.
Majhen avto, ki ne sme hoditi v zelje cliu
Renault je leta 1989 od direktorja projekta Yvesa Dubreila zahteval, da pripravi majhen avtomobil, ki bo kompakten, nadvse praktičen, gospodaren in udoben. Vendar ta model ne bi smel neposredno tekmovati z večjim bratom - cliom. Projektna skupina je začela oblikovati majhen avto s svežo in privlačno obliko in sprejemljivo ceno. Za dosego tega cilja je bila edina rešitev v popolnoma drugačnem pristopu in poenostavitvi naloge. Tako so poiskali in odmislili odvečnosti in jih nadomestili s preprostimi rešitvami, kakršna je bila pomična zadnja klop.
En motor, štiri barve, klima za doplačilo
V nasprotju z bogato in raznoliko ponudbo na trgu je bil twingo edinstven tudi v tem, da je bil na voljo v eni sami različici z enim samim motorjem (1,2 55 KM) in enim samim paketom notranje opreme z električno pomičnimi stekli in gumbi jabolčno zelene barve. Twingo je bil na voljo v štirih karoserijskih barvah, temno modri, koralno rdeči, koriandrovo zeleni in indijsko rumeni. Na seznamu dodatne opreme za doplačilo sta bili na voljo le platnena zložljiva streha in klimatska naprava.
Na zunaj majhen, a znotraj prostoren in prilagodljiv
Twingo je imel enoprostorsko zasnovo. Kolesa so bila povsem na vogalih, na voljo je bila le ena velikost. Te lastnosti so omogočale optimalen izkoristek notranjega prostora. Twingo se je ob predstavitvi med malimi avtomobili postavljal z največjimi višino, širino in prostorom za kolena, kar je bila tudi zasluga nove vzdolžno pomične zadnje klopi. Vse štiri sedeže je bilo možno raztegniti in tako ustvariti zasilno ležišče za dva.
"Na vas je, da si zamislite življenje s twingom!"
Ta oglaševalski slogan je spremljal tržno uvajanje twinga, kateremu so
nekateri dali vzdevek "žabec iz Billancourta". Ime je sinteza
besed "Twist", "Swing" in "Tango" in ponazarja neobičajno, dinamično in
privlačno obliko avtomobila, iz katerega sta sijala optimizem in veselje do življenja. Twingo je prinesel nov motiv za nakup, ljudje so ga izbrali zase in ne za vzbujanje pozornosti pri drugih.
Edinstven in privlačen značaj
Twingo ni bil kakšna pomanjšana različica Renaulta espace, ampak je imel prepoznaven lasten značaj. Zunanja oblika z zaobljenimi robovi nakazuje čvrstost, izrazit obraz vzbuja simpatije. Zasnova armaturne plošče je zagotovila odlično preglednost, njena oblika pa je skupek enostavnosti, funkcionalnosti (merilnik hitrosti na sredini) in humornosti, ki jo vnaša stikalo varnostnih utripalk z videzom rdečega klovnovskega nosu.
Marec 1993: pričetek prodaje Twinga, ki je bil prvič predstavljen nekaj mesecev prej na mednarodni avtomobilski razstavi v Parizu.
1994: S Twingom je nek Francoz prevozil 240.000 km po avstralskih prostranstvih in dokazal zanesljivost tega avtomobila, ki ni omejen zgolj na uporabo po mestnih ulicah. Na koncu potovanja je avto poslikal aboriginski umetnik.
1994: Začetek prodaje twinga Easy, ki ima ročni menjalnik s samodejno sklopko.
1996: Uvedba posebnih serij Twingo "Benetton" in "Twingo Matic" s samodejnim tristopenjskim menjalnikom. Poleg tega so moč motorja povečali za 5 KM na 60 KM.
1998: Prva obsežnejša oblikovna prenova Twinga z izboljšavami podvozja, sedežev, armaturne plošče, luči in prednjega odbijača. Uvedba posebne serije "Elite".
1999: Predstavitev najbolj razkošne različice twingo Initiale Paris.
2000: Uvedba motorja s 16 ventili, močjo 75 KM in sekvenčnim menjalnikom Quickshift.
2005: Posebna serija "Kiss Cool".
2007, 28. junij: Izdelava zadnjega primerka twinga 1 v Evropi potem, ko so izdelali in prodali 2.075.300 primerkov, njegova tržna kariera pa je trajala 14 let.
2012: twingo so v Kolumbiji izdelovali vse do leta 2012. V obdobju od 2005 do 2012 je twingo na kolumbijskem trgu dosegel precejšen uspeh saj so
skupno prodali več kot 100.000 primerkov. Twingo Tatoo je bila zadnja posebna serija modela twingo 1.
