BMW nam je včeraj v Münchnu razkril nov pogled na prestižni razred - konceptno serijo 5 gran turismo, ki križa luksuzno limuzino, karavan in luksuznega terenca. Rezultat je privlačen, prestižen in zelo uporaben avto, ki bo v jeseni nared v serijski obliki.
»Pri BMW za rast potrebujemo nove avtomobile v novih razredih,« je na predstavitvi nove serije 5 gran turismo povedal član uprave BMW Ian Robertson. »Največjo težavo pa je predstavljala odločitev, v kateri razred bomo zavili, zato smo se načrtovanja lotili na povsem drug način kot doslej.
Križanec med limuzino in križanci
»Želeli smo udobje in vozne lastnosti limuzine, dvignjen položaj za volanom, a ne preveč, prostoren in prilagodljiv prtljažnik, luksuzno in zračno kabino in močne motorje. Odgovor je BMW serije 5 gran turismo, ki ponuja luksuz in predvsem prostornost serije sedem, uporabnost serije 5 touring in prilagodljivost, ki ni primerljiva z nobenim BMW. Z višjim položajem za volanom smo se malo, a res malo približali luksuznim terencem, predvsem pa smo z višjo streho (ta je lahko tudi steklena) pridobili prostor za glave, ta je v zadnjem delu kabine celo večji kot pri X5,« je nov koncept opisal Robertson.
Oblikovali so ga od znotraj
Ko so v BMW zložili skupaj vse želje, jim je bilo jasno, da se morajo avtomobila lotiti od znotraj. Armaturna plošča je v stilu serije sedem, z ravnimi potezami, mogočnimi merami in izvrstno urejenostjo. Oblikovalci so v kabino dodali tudi nekaj posebnosti in to je valovita linija, ki teče od zadnjih do prednjih stranskih vrat. »Tako zadnja vrata niso le preslikana prednja, ampak so svoj izdelek,« je obliko komentiral odhajajoči šef oblikovanja skupine BMW Chris Bangle. Zadnja klop ima dva sedeža (serijska bo imela tudi tri), med njima je visoka sredinska konzola.
Prostor in prilagodljivost
Prostora na sedežih pa je preizkušeno resnično veliko. Ob tem, kljub padajoči kupejevski strehi, je veliko prostora tudi za glave, tudi to smo preizkusili v konceptnem avtomobilu. Zadnja klop je ob tem pomična po dolžini, naslon klopi oziroma sedežev pa je prav tako pomičen po naklonu, kar spominja na večje enoprostorce ali luksuzno sedmico s podobno prilagodljivostjo. A pri sedmici se prilagodljivost tu konča, pri seriji 5 gran turismo pa ne. Zadnja sedeža s sredinskim naslonom vred je mogoče zložiti naprej, s tem dobite prtljažni prostor, ki je še vedno ločen od prtljažnika. Tega odkrijete s predelno steno, ki se zloži na hrbtišča zadnjih sedežev. Poseben je tudi prtljažnik, oblikovno in po zasnovi. Oblikovno spominja na sedmico in X6, na vsakega po malo.
Dvojna vrata na mišičastem zadku
Je mišičast, z velikimi lučmi, zajetnima cevema izpušnega sistema in kupejevskim zaključkom. Zadnja vrata se tako kot pri škodi superb odpirajo z ali brez stekla. Razlika med BMW in škodo pa je v predelni steni, ki jo ima le BMW (ta povsem ločuje kabino od prtljažnika), nam pojasni oblikovalec notranjosti Oliver Heilmer. Prtljažnik pospravi od povprečnih 430 litrov (ob povsem nazaj pomaknjeni zadnji klopi), prek solidnih 570 litrov (ob naprej pomaknjeni klopi) do zajetnih 1.650 litrov ob podrti zadnji klopi in predelni steni.
Pet metrov v dolžino, poldrugi v višino
In še zunanje mere novega gran turisma, ki naj bi v do serijske različice v jeseni doživel le manjše spremembe. Novinec je dolg natanko pet metrov, v višino meri 1,56 metra, v medosno razdaljo pa 3,07 metra, kar tudi zagotavlja prostornost v kabini. O motorjih še ni nič znanega, a ni napačno sklepati, če napovemo sodobne BMW šest in osemvaljne stroje; tudi hibrida. Nič ni znanega tudi o ceni, a neuradno naj bi bila med serijo pet in sedem, torej za 530d gran turisma med 65 in 70 tisoč evri (naša ocena).
