trajnostni razvoj
Na zasedanju je bilo pred potrditvijo veliko besed namenjenih tudi opustitvi klasičnih motorjev z letom 2035; zdaj se čaka le še potrditev članic
Medtem ko se pri Lexusu osredotočajo na prestižno električno mobilnost in vračanje vozniških užitkov ob pomoči sodobne tehnologije, se pri Toyoti poleg elektrifikacije čedalje bolj spogledujejo z vodikom, ki naj bi po njihovem mnenju v prihodnosti prav tako imel pomembno vlogo.
Proizvajalci avtomobilskih pnevmatik ob razvoju vse boljših zimskih (in letnih) pnevmatik vse več pozornosti namenjajo tudi trajnostnosti in skrbi za okolje. S tem zadoščajo zahtevam Evropske unije, hkrati pa imajo koristi tudi kupci.
Evropska unija naj bi pripravila nove in precej manj stroge zahteve, s katerimi naj bi se strinjale vse članice skupnosti. Kot kažejo prvotna predvidevanja, pa večjih sprememb vseeno ni pričakovati.
Cena obnovljenih delov za citroëne so nižje do 38 odstotkov, ob tem zanje velja tovarniška garancija.
Eden največjih avtomobilskih koncernov na svetu se z e-gorivi podrobneje ukvarja vse od aprila, ko je Evropska unija dovolila njihovo uporabo tudi po letu 2035.
Počasna dobava baterij močno zavira razmah električnih avtomobilov na stari celini, zaradi česar Evropsko računsko sodišče že ugotavlja, da prepoved avtomobilov s klasičnimi motorji leta 2035 morda ne bo možna.
Naprodaj bodo tri vrste goriv z različnim deležem sintetičnih goriv, od tega pa bo odvisna tudi cena. Proizvajalec zatrjuje, da je gorivo primerno tako za starejše kot tudi sodobne motorje.
Prvi neodvisni preizkus je pokazal, da sintetični bencin že zdaj lahko nadomesti bencin, pridobljen iz nafte, hkrati pa proizvaja manj škodljivih snovi. Vseeno pa najverjetneje ne gre za rešitev, ki bi zavrla proces elektrifikacije.
Mala in srednja podjetja so temelj evropskega gospodarstva in imajo moč, da s trajnostnim prehodom vplivajo na prihodnost novih generacij, kar smo prepoznali tudi v zavarovalnici Generali.
