Predsednik uprave BMW Harald Kruger je v BMW Weltu v Münchnu danes ob pol osmih razkril novi BMW serije sedem in ga označil kot najsodobnejšo interpretacijo luksuza, ki pomeni tudi visoko stopnjo unikatnosti. Poudaril je, da je v novi sedmici vgrajeno vse znanje, ki ga BMW ta trenutek premore. Prvi mož oblikovanja Adrian Van Hooydonk pa je novo generacija BMW serije označil kot sodoben luksuz z drznostjo nekaterih potez, a tudi klasiko ki jo veleva že skoraj 40 letna zgodovina najbolj razkošnega BMW.
Prvih pet generacij BMW serije sedem je od leta 1977 v avtomobilski svet prineslo vrsto inovacij, od prvega povojnega V12 motorja v Nemčiji, elektronskega merilnika hitrosti in prikaza sporočil, pomočnika za parkiranje, prvega serijskega navigacijskega sistema, do sistema za nadzor stabilnosti. Šesta generacija serije sedem, razkrita danes ob pol osmih zvečer, prinaša še več inovacij ki so v službi voznika.
Cena? Osnovi 730d bo v skromneje obdavčeni Nemčiji stal okoli 100 tisoč evrov, bencinski 750i xDrive pa okoli 137 tisočakov, v Sloveniji bo konec oktobra.
Sedmica zna sama parkirati, medtem ko voznik pije kavo in jo usmerja z daljinskim ključem. Varčuje z najsodobnejšimi motorji v razredu, med drugim s priključnim hibridom, ki v idealnih pogojih porabi le 2,1 litra goriva na sto kilometrov. Pri varčevanju ji pomaga tudi do 130 kilogramov manjša masa v primerjavi s predhodnikom, ki je pri osnovnem modelu le 1.755 kilogramov oziroma na ravni dva razreda manjših poslovnih limuzin. Nova sedmica razvaja z razkošnimi zadnjimi masažnimi sedeži, inteligentnim sistemom iDrive, ki uboga na dotik ali s pomočjo 3D senzorja celo na preproste kretnje pred zaslonom, naprednim zračnim vzmetenjem s samodejnim samoizravnavanjem prem in elektronskim nadzorom blažilnikov ter s pametnim podvozjem, ki se sproti prilagaja vozniškemu stilu in tudi tipu cest, ki jih prepozna prek navigacijskega sistema.
Masa na ravni dva razreda manjših limuzin
Še najmanj so se spremenile mere sedmice, dolga je 5,1 metra, v medosju pa se rasteza na 3,07 metra. Razmeroma predvidljiva je tudi oblika, ki na prednjem delu uprizarja aktualni hišni slog z žarometi (vsi so serijski v polni LED tehnologiji, za doplačilo pa so na voljo laserski), ki se dotikajo ledvičk.
Te so sedaj širše in imajo aktivne letve ki pri manjših hitrostih izboljšujejo aerodinamiko. Obline nove serije sedem so pravzaprav krivulje, s strani pa sedmica z ravno linijo jasno kaže na tradicionalnost razreda v katerega sodi.
Višji podpredsednik BMW Group Design Adrian Van Hooydonk je sedmico opisal z naslednjimi besedami: »Primarni cilj pri razvoju novega avtomobila je ustvariti vizijo sodobnega luksuza, ki temelji na najbolj naprednih tehnologijah in izjemni pozornosti detajlom. Ta generacija BMW serije 7 je najbolj luksuzen, najbolj udoben in na splošno najboljši avtomobil, ki je bil kadarkoli izdelan v tem razredu.«
Inovativna zgradba karoserije za velik prihranek pri masi
Velik napredek pa prinaša sestava karoserije z imenom carbon core. Tehnologijo plastične karoserije ojačane s karbonskimi vlakni (CFRP) iz modelov i3 in i8, BMW 7 nadgrajuje z jeklom in aluminijem.
Edinstvena kombicija prinaša prihranek pri masi vozila do 130 kilogramov, še boljšo vzvojno čvrstost karoserije in, skupaj z drugimi elementi, idealno razporeditev mase med obema premama v razmerju 50:50. Najlažja različica 730d prazna tehta 1.755 kilogramov, najtežja 750Li xDrive pa 1.915 kilogramov oziroma toliko kot tekmeci v osnovnih izvedenkah.
Supervarčni motorji, priključni hibrid
Pogled na tehnične podatke sicer tega ne razkriva, a sedmico poganjajo povsem novi motorji. Najbolj očitna novost je različica 740e, priključni hibrid s štirivaljnim bencinskim in električnim motorjem s skupno močjo 240 kilovatov (326 konjskih moči).
Bencinar je znan iz drugih BMW, dvolitrski turbo zmore 190 kilovatov (258 konjskih moči), predvsem pri pospeševanju pa mu pomaga električen motor z močjo 70 kilovatov (95 konjskih moči), ki se napaja iz litij-ionske baterije kapacitete 12,5 kilovatnih ur. Tehnologija BMW eDrive omogoča izključno električen pogon brez emisij pri hitrosti do 120 kilometrov na uro z dometom do 40 oziroma 37 (xDrive) kilometrov. Povprečna poraba sklopa pa je 2,1 do 2,3 litre na sto kilometrov.
Šestvaljnik s porabo 4,5 litra
Povsem nov je tudi 4,4 litrski osemvaljnik v 750i s 330 kilovati, s turbo polnilniki z dvojno spiralo s specifičnimi zbiralniki izpušnih plinov z ločenim pretokom, nekaj višjo kompresijo, hitrejšim segrevanjem in nekaterimi drugimi rešitvami, ki so zmanjšale porabo goriva na 8,2 do 8,3 litra, kljub serijskemu pogonu xDrive.
Nova sta tudi šestvaljnika v 740i s 240 kilovati ter turbodizelski 730d s 195 kilovati, ki uporabljata enako tehnologijo in imata več mehanskih delov iz aluminija, se hvali z izjemno nizko tovarniško izmerjeno porabo, 740i porabi 7,0 litrov, 730d pa 4,5 do 4,9 litrov.
Pametno vzmetenje, ki bere misli voznika
Serijsko zračno vzmetenje je sedaj nadgrajeno s samodejnim samoizravnavanjem in elektronskim nadzorom blažilnikov. To deluje tako, da elektromehanski stabilizatorji zmanjšujejo nagibanje vozila pri vožnji v ovinku, aktivni sistem nadzora šasije pa prilagodi odzivnost blažilnikov vdrtinam in izboklinam na cesti. Podvozje poleg klasičnih nastavitev vozne dinamike, ki segajo od varčnega eco pro do športnega sport + sedaj ponuja tudi nastavitev adaptive, ki prilagodi nastavitve avtomobila glede na stil vožnje in značilnosti poti.
Senzor 3D zaznava kretnje in jih spremeni v ukaze
Nekdaj zapleten in neroden, danes že zelo enostaven informacijski vmesnik iDrive v šesti generaciji dobiva nove dimenzije, saj omogoča enako uporabo kot pri drugih sodobnih elektronskih napravah. Poleg uporabe krmilnika za upravljanje sistema na znan način, se lahko njegove funkcije izbirajo in vklapljajo z dotikanjem površine zaslona ali z gibi dlani, ki jih zaznava 3D senzor.
S preprostimi kretnjami namreč lahko na zelo intuitiven način vključite številne funkcije, denimo nastavljanje glasnosti avdio aplikacij in sprejemanje ali zavračanje prihodnih telefonskih klicev. Polnjenje mobilnega telefona je, v skladu s časi in razredom v katerega BMW 7, brezžično.
Še boljša aktivna varnost
Aktivna varnost je pri sedmici dodatno nadgrajena s pomočnikom za krmiljenje in nadzor smeri vožnje, pomočnikom za ohranjanje voznega pasu z aktivno zaščito pred stranskim trkom, funkcijo preprečevanja naleta od zadaj in opozorilnika na prečni promet. Sistem traffic jam assistant omogoča že polsamodejno vožnjo, od voznikov zahteva le da pritisnejo na gumb in tako upoštevajo omejitve hitrosti, ki jih je zaznala funkcija prikaza omejitev hitrosti.
Te funkcije uporabljajo stereo kamero in sprednje in stranske radarske senzorje za zaznavanje označb voznega pasu, spredaj vozečih vozil ali prometa, ki se približuje s strani ali od zadaj. Sklop kamer surround view sedaj vključuje tudi 3D in panoramski pogled na nadzornem prikazovalniku. Sistem Night Vision pa prenaša realno sliko na nadzorni prikazovalnik, ki prikazuje ljudi, večje živali in druge predmete, ki oddajajo toploto.
Serijski LED, doplačljivi laserski žarometi
LED žarometi so serijski pri vseh različicah BMW serije 7, za doplačilo pa so na voljo laserski žarometi s tehnologijo znamo iz BMW i8. Ti ustvarjajo posebno svetlo in belo svetlobo ter omogočajo domet svetlobnega snopa do 600 metrov, kar je dvakrat več od LED žarometov.
Kaj sedmica zna, še v videu
Parkirali ga boste z daljinskim ključem
Inovacija, ki bo morda požela še več zanimanja, pa je samodejno parkiranja, ki ga sedmica zmore brez voznika za volanom. Novi BMW serije 7 je prvi serijsko proizveden avtomobil na svetu, ki ga bodo lahko lastniki zapeljali iz ali na parkirna mesta ali garaže, brez da jim bi bilo treba sesti za volan.
Sistem je uporaben predvsem pri parkiranju v garažo ali lažjemu dostopu do ozkih parkirnih mest, deluje pa povsem daljinsko. Voznik sproži pomikanje avtomobila s posebnim ključem - BMW display key, pri samem parkiranju mora voznik na ovire in po potrebi ustaviti vozilo. Po besedah BMW se daljinski nadzor parkiranja lahko vklopi le, ko je vozilo postavljeno sredinsko pred izbrano parkirno mesto. Razdalja, ki jo lahko vozilo prepelje brez voznika je omejena na 1,5-kratno dolžino vozila.
Masaža, fotelji v zadnjem delu,...
Tu je še razkošje prostora in opreme v kabini serije sedem. Armaturna plošča prinaša digitalne merilnike, nekoliko spremenjeno obliko in že znane sisteme. Serijska oprema je sicer bogata, a ne vsemogočna. Seznam doplačil denimo ponuja 4-področno avtomatsko klimatsko napravo, električno nastavljive komfortne sedeže s funkcijo masaže zadaj in aktivno prezračevanje za vse sedeže. Masaža vključuje tudi program Vitality, ki naj bi potnikom na zadnjih sedežih omogočal aktivno fizično vadbo, brez da bi se premikali seveda. Paket executive lounge seating poveča udobje na zadnjem sedežu za sovoznikom, ki se lahko pomakne naprej za dodatnih 90 milimetrov in ima električno raztegljiv naslon za nogo v svojem naslonu.
...ali pa igralna konzola, zvezdno nebo in vrhunski hifi
Zadnja konzola executive lounge pa skriva zložljivo mizico, dodatna držala za pijačo in sistem Touch Command - snemljiv 7-palčni tablični računalnik, ki omogoča uporabniku krmiljenje funkcij infozabave in udobja v zadnjem delu. Uporaben pa je tudi za predvajanje zunanjih avdio in video datotek, kot igralno konzolo ali za brskanje po spletu. Kabino osvetljujejo led luči, potnike na zadnji klopi pa razvaja še steklena streha sky lounge, ki ob mraku ustvari romantičen videz zvezdnega neba. Za ugodje vonja skrbi paket ambient air, ki ionizira zrak in ustvarja osem različnih vonjev, za ugodje sluha pa novo razvit sistem prostorskega zvoka Bowers & Wilkins Diamond, ki je posebno uglašen notranjosti novega BMW serije 7.
Foto: Miloš Milač in BMW