Finalist PAL 2014: peugeot 308

Novega Peugeotovega aduta v svojem razredu se je kaj hitro oprijel vzdevek francoski golf, njegove velikopotezne prodajne načrte pa je spodbodel tudi naziv evropski avto leta. Peugeota 308 s predhodnikom druži le ime, vse drugo je novo. Na pogled je morda premalo opazen, znotraj je postal sodobno minimalističen, po srcu je varčen in predvsem tih, med vožnjo pa lahkoten in udoben. Zgrajen na sodobni prilagodljivi platformi EMP2 je izgubil 140 kilogramov, krepko zmanjšanje teže pa pripomore tudi k boljšim voznim lastnostim. Novi 308 deluje elegantno, moderno in všečno, navduši prtljažni prostor, ki je s 470 litri med večjimi v razredu, s podiranjem zadnje klopi pa se poveča na prek 1.300 litrov. Francozi so pri končni obdelavi naredili velik korak naprej, pri novem 308 gre morda za največji kakovostni preskok v zadnjih treh desetletjih. Med drugim so tako opravili 2,5 milijona testnih kilometrov, 2.500 ur testiranja vzmetenja, 250 tisoč ciklov preizkusov klimatske naprave, postavili so 1.800 preizkusnih točk kakovosti ter med razvojem mimogrede prijavili še 116 patentov.

Ste že glasovali med finalisti PAL? Čakajo Vas bogate nagrade.

Karavanskega SW (na slikah) še ni na trgu, že petvratni 308 pa navdušuje skoraj brez izjeme.

Model 308 ima tudi povsem novo notranjost, v osnovni opremi access pa sicer ponuja klasičen pristop pri nekaterih pogosto uporabljenih funkcijah in ne velikega 9,7-palčnega sredinskega zaslona na dotik. Volanski obroč je majhen, kar poudarja lahkotnost vozila in morda vabi k bolj dinamični vožnji. Sedeži so zelo dobri in udobni, a bi lahko ponudili več bočne podpore, materiali pa so precej skrbno izbrani in kakovostni. Pod motornim pokrovom za 15.290 evrov dobimo 1,6-litrski turbodizel z 68 kilovati (82 konjskimi močmi), ki je znan že iz prejšnjega modela. V povprečju porabi zgolj 3,7 litra goriva na sto prevoženih kilometrov, petstopenjski menjalnik je sicer premalo natančen, a ob tem zanesljiv.