Cena naj ne bo odločilni dejavnik pri nakupu zimskih gum

Manj kot mesec dni nas loči do zakonsko predpisanega obdobja obvezne uporabe zimske opreme, ki v Sloveniji traja od 15. novembra do 15. marca, vsakdanjik bodo tako popestrile tudi debate o zimskih pnevmatikah.

Za žep je sicer najbolje, če imate za vašega jeklenega konjička že pripravljeno primerno zimsko obutev, a kdor bo to storil letos, je pred težko nalogo: katere pnevmatike izbrati, da bo vožnja varna, denarnica pa ne povsem prazna? Pri pnevmatikah sicer štejejo številne lastnosti: kako se obnašajo na suhi cesti, na mokrem, na snegu, na ledu, njihova glasnost, poraba goriva in obraba. Za varno in zanesljivo vožnjo je pomembna uravnoteženost, kajti le tiste pnevmatike, ki imajo uravnotežene lastnosti, se bodo dobro izkazale v vseh razmerah.

Zimske gume niso namenjene le vožnji po zasneženi ali poledeneli podlagi, bolje od letnih se obnesejo tudi pri nižjih temperaturah. Sodobne zimske pnevmatike imajo na tekalni površini namreč vgrajene lamele, ki omogočajo boljši oprijem, k boljšemu oprijemu pa pripomore tudi dodajanje silike, sintetičnih kavčukov in raznih drugih dodatkov gumeni zmesi. Ključ do podrobnosti, ki lahko bistveno vplivajo na lastnosti določene pnevmatike, se skrivajo v zasnovi pnevmatike - v obliki tekalne površine, vrezanih lamelah ter v izbiri dodatkov gumeni zmesi v pravem razmerju. Pomembno je vedeti, da gumena zmes z leti otrdi, zato na avtomobil ne namestite gum, starejših od štirih let. Trde gume vam v snegu oziroma na mokri cesti ne bodo kaj prida koristile, naj imajo še tako globok profil.

Veliki test pnevmatik dimenzije 185/60 R15

V popularni dimenziji 185/60 R15 so tako preizkusili 17 pnevmatik - takšne uporabljajo avtomobili spodnjega razreda, kot so citroen C3, Opel corsa, Peugeot 208, Renault clio, Seat ibiza, Škoda fabia, Toyota yaris ali VW polo. Sedem pnevmatik se je izkazalo s svojo uravnoteženostjo na visoki ravni, hiter pregled cen na spletu pa je pokazal, da so razlike med najbolje (Continental ContiWinterContact TS850, Dunlop Winterresponse 2, Firestone Winterhawk 3, Michelin Alpin A4, Nokian WR D3, Goodyear UltraGrip 8 in Semperit Speed-Grip 2 ) in najslabše (Kormoran Snowpro b2 & Marangoni 4 Winter E+ ) ocenjenimi majhne, za eno zimsko pnevmatiko boste sicer odšteli med 40 in 70 evrov.

Continentalova guma contiwintercontact TS850 (okoli 60 evrov za kos) se je najbolje izkazala na mokrem cestišču, ki v zimskem obdobju predstavlja največji delež stanja cestne podlage. Pnevmatika je bila najboljša tudi na ledu in snegu, na mokri cesti in snegu ji je bila enakovredna nova Dunlopova guma winter response-2 (okoli 62 evrov). Ta se je odlikovala tudi z najmanjšo porabo goriva. Po vseh kriterijih zelo uravnotežena je bila tudi Firestonova guma winterhawk 3 (okoli 55 evrov), najmanjšo obrabo na testu pa je imela Michelinova guma Alpin A4 (okoli 67 evrov). Kraljica suhe ceste je bila Nokianova guma WR D3 (okoli 57 evrov).

Kormoran Snowpro b2 (okoli 42 evrov) je bila skoraj neuporabna ob zimskih vožnjah po suhi ali mokri cesti, solidna je edino v vožnji po snegu ter ima ugoden kotalni upor. Kormoranova pnevmatika ima med vsemi tudi najdaljšo zavorno razdaljo na suhi cesti - ta je kar 9 metrov daljša kot pri najboljši Nokianovi pnevmatiki. Marangoni 4 Winter E+ (okoli 54 evrov) je solidna le ob zimski vožnji po suhi cesti, poleg tega blesti na področju obrabe, pod kritiko pa je njen kotalni upor, ki je pri testnem avtu dvignil povprečno porabo za 0,4-litra na sto kilometrov.

Kaj pomenijo slabe lastnosti na mokri cesti, najbolje dokazuje podatek, da avto z Marangonijevimi pnevmatikami potrebuje kar 18 metrov daljšo zavorno pot za zaustavitev od hitrosti 100 km/h kot pa avto s Continentalovimi pnevmatikami, ki so imele najkrajšo zavorno pot.

Veliki test pnevmatik dimenzije 225/45 R17

V dimenziji 225/45 R 17 H so preskusili 15 pnevmatik, ki jih uporabljajo avtomobili srednjega razreda kot so audi A3 in A4, BMW razred 1 in 3, citroen C4, ford focus, C-max in mondeo, honda civic, kia cee'd, mazda 3, 5 in 6, opel astra in zafira, škoda octavia, toyota auris, VW golf, passat, touran in sharan.

Štiri pnevmatike so dobile oceno dobro oziroma zelo priporočljivo (Continental ContiWinterContact TS 850, Bridgestone Blizzak LM-32 S, Michelin Alpin A4 in Uniroyal MS plus 77), devet pnevmatik je dobilo oceno zadovoljivo - priporočljivo (Goodyear UltraGrip 8 Performance, Nokian WR D3, Dunlop SP Wintersport 4D, Fulda Kristall Control HP, Semperit Speed-Grip 2, ESA-TECAR Supergrip 7+ HP 210, Pirelli Winter Sottozero 3, Hankook Winter i*cept RS (W442) in Toyo Snowprox S953), dve pnevmatiki pa sta dobili slabo oceno in nista priporočljivi (Interstate Winter IWT-2 & Sailun Ice Blazer WSL-2). Cene pnevmatik se gibljejo med 81 in 170 evrov, pri teh pa že bolj velja pravilo: kolikor denarja, toliko glasbe.

Za najboljše med 125 in 167 evrov za kos

Vse štiri najboljše pnevmatike so se odlikovale s svojo uravnoteženostjo, tri pa imajo še posebej poudarjene dobre lastnosti. Continental contiwintercontact TS850 (okoli 166 evrov za kos) se je izkazala z najboljšimi lastnostmi na snegu, prenovljena Bridgestonova pnevmatika blizzak LM-32S (okoli 125 evrov) se je najbolje odrezala na mokri cesti, Michelinova pnevmatika alpin A4 (okoli 167 evrov) pa je imela najmanjšo obrabo in z njo prevozite najdaljšo razdaljo. Na novo razvita Uniroyalova pnevmatika MS plus 77 (okoli 140 evrov) sicer ni bila najboljša v nobeni posamični disciplini, temveč se je odlikovala z uravnoteženostjo na visoki ravni.

Devet pnevmatik z oceno zadovoljivo - priporočljivo

Za njimi sta se uvrstili pnevmatiki Goodyear ultragrip 8 performance (okoli 147 evrov) in Nokian WR D3 (okoli 133 evrov), ki sta boljšo oceno izgubili zaradi lažjih slabosti na mokri cesti. Dunlopova pnevmatika SP wintersport 4D (okoli 138 evrov) je imela nekaj težav na ledu - njena vodljivost je bila podpovprečna. Fuldina pnevmatika kristall control HP (okoli 122 evrov) je oceno zadovoljivo - priporočljivo dobila zaradi lažjih slabosti na suhi in na mokri cesti. Na mokri cesti, še posebej pri bočni vodljivosti, sta imeli težave tudi Semperitova pnevmatika speed-grip 2 (okoli 134 evrov) in pa pnevmatika ESA-Tecar seupergrip 7+ HP, ki je imela tudi dokaj veliko obrabo (nismo našli v ponudbi).

Na novo razvita Pirellijeva pnevmatika winter sottozero 3 (okoli 170 evrov) si je višjo oceno zapravila s povečano obrabo, saj z njo prevozite le približno polovico razdalje, ki jo zmore pri obrabi najboljša Michelinova pnevmatika. Hankookova pnevmatika winter i*cept RS (okoli 126 evrov) je imela kljub spremenjeni gumeni zmesi precejšnje slabosti na mokri cesti. To velja tudi za pnevmatiko Toyo snowprox S953 (okoli 109 evrov), ki se je ob tem dokaj slabo izkazala tudi na snegu, na ledu in je imela dokaj veliko obrabo.

Nizka cena ni pravi razlog za nakup

Dve najslabši pnevmatiki privlačita kupce predvsem z nizko ceno. Interstate Winter IWT-2 (okoli 109 evrov) je varnostno popolnoma neustrezna, ker ima težave pri skoraj vseh ocenjevalnih kriterijih. Medtem, ko je vožnja z njo po suhi vozni podlagi in ledu še sprejemljiva, se vozne lastnosti na snegu in mokri podlagi zelo poslabšajo. Podobno je tudi s pnevmatiko Sailun Ice Blazer WSL-2 (okoli 81 evrov), ki je solidna na snegu in ledu, v primeru dežja pa postane skoraj neuporabna.

Razlika v porabi goriva med najboljšo Semperitovo in najslabšo Nokianovo pnevmatiko je 4,4 odstotka oziroma tri decilitre goriva na 100 km.

Ker je pnevmatika edini stik vozila s cestiščem, lahko razlika med slabo in dobro pnevmatiko pomeni razliko med življenjem in smrtjo. Pri nakupu, ki ga navsezadnje opravite na nekaj let, se tako velja odločiti za varnejšo in kvalitetnejšo pnevmatiko.